Изготовление по чертежу заказчика, выпуск под частной торговой маркой и поставка крупными партиями на нашей собственной линии: что мы можем маркировать, что можем изменить, минимальные объёмы и как организуется аудит завода.
Если вы приходите с чертежом, мы работаем по нему. Здесь это не особая услуга — значительная часть того, что уходит с этого завода, построена по спецификации заказчика, а не по нашей.
Что нам нужно увидеть заранее: чертёж рамы и спецификацию материала, требуемую вами ходовую часть и любые комплектующие, на бренде которых вы настаиваете. Что обычно требует обсуждения: всё, что предполагает метод изготовления, которого у нас нет, и всё, что задано по стандарту, под который нам пришлось бы сертифицироваться, а не просто строить по нему.
Мы скажем, какие части чертежа можем построить так, как начерчено, а какие пришлось бы изменить, — до того, как вы возьмёте обязательства, а не после.
Полуприцепы могут уходить отсюда в вашей окраске, с вашим шильдиком и без нашего. Для дистрибьютора, который строит бренд на своей территории, часто именно в этом и смысл.
Что мы можем изменить: схему и цвет окраски, шильдики и наклейки, компоновку заводской таблички шасси и пакет документов, который едет вместе с машиной.
Что мы не изменим: ничего, что неверно указывало бы, что это за машина или где она построена. Документы об одобрении типа несут обозначение модели, на которую они выданы, а сертификат распространяется на модели, напечатанные в нём. Полуприцеп мы под вас промаркируем; сертификат переклеивать не будем.
Контрактную работу считают на программу, а не на единицу, потому что затраты на подготовку нестандартного изготовления реальны и оплачиваются один раз независимо от количества.
Мы не публикуем ни минимальный объём, ни срок изготовления. И то и другое следует из того, насколько изготовление отходит от линии, которую мы уже выпускаем, сколько в программе разных конфигураций и куда она попадает в графике на момент вашего решения.
Пришлите чертёж и количество, и мы вернёмся с графиком под вашу программу.
Контрактные покупатели проводят аудит, и правильно делают. Мы к этому готовы.
На камеру — двадцать минут, любой часовой пояс, обход линии. Это закрывает вопрос о заводе и ничего вам не стоит.
Лично — аудит на заводе, по вашему графику, по вашему собственному чек-листу или чек-листу вашего заказчика.
Третья сторона — инспекционный орган по вашему выбору, за ваш счёт, на любом этапе изготовления, который вы укажете.
Какой бы путь вы ни выбрали, организуйте его до заказа, а не после. Аудит, который что-то находит при завершении, дорого обходится нам обоим.
Все десять продуктовых линеек доступны на контрактной основе. Четыре из них чаще всего встречаются в запросах на поставку, и у каждой своя страница:
Полуприцеп-контейнеровоз — рама с гусаком или прямая, от 4 до 12 позиций замков. Фургон — герметичный кузов 56,9 м³ на трёх осях. Автоцистерна для воды — строится под вашу конфигурацию бака, насоса и полива, а не по перечню ёмкостей. Самосвал с задней разгрузкой — короткий высокий кузов под 45° для налипающего материала.
Сертификация по линейкам: полуприцеп-контейнеровоз и самосвал с задней разгрузкой имеют каждый свой сертификат CCC, опубликованный по номеру модели. Фургон и автоцистерна для воды в настоящее время сертификации CCC не имеют.
