Fabricação conforme desenho, marca própria e fornecimento em volume em nossa própria linha: o que podemos identificar com a sua marca, o que podemos alterar, quantidades mínimas e como se organiza uma auditoria de fábrica.
Se você chega com um desenho, trabalhamos a partir dele. Isso não é um serviço especial aqui — boa parte do que sai desta fábrica é fabricada conforme a especificação de um cliente, e não a nossa.
O que precisamos ver cedo: o desenho do chassi e a especificação do material, o conjunto rodante que você exige e qualquer componente que você faça questão de marca. O que normalmente precisa de discussão: qualquer coisa que pressuponha um método de fabricação que não usamos, e qualquer coisa especificada segundo uma norma para a qual teríamos de obter certificação, em vez de simplesmente fabricar conforme ela.
Diremos quais partes de um desenho podemos fabricar como desenhadas e quais precisaríamos alterar — antes de você se comprometer, e não depois.
Os reboques podem sair daqui com a sua pintura, com o seu emblema e sem o nosso. Para um distribuidor que constrói uma marca num território, muitas vezes é exatamente esse o objetivo.
O que podemos alterar: esquema e cor de pintura, emblemas e adesivos, disposição da plaqueta do chassi e o pacote de documentação que acompanha o veículo.
O que não alteraremos: nada que declare de forma incorreta o que o veículo é ou onde foi fabricado. Os documentos de homologação trazem a designação de modelo para a qual foram emitidos, e um certificado abrange os modelos impressos nele. Colocamos o seu emblema num reboque; não reetiquetamos um certificado.
O trabalho sob contrato é cotado por programa, e não por unidade, porque o custo de preparação de uma fabricação fora do padrão é real e é pago uma vez, seja qual for a quantidade.
Não publicamos quantidade mínima nem prazo de entrega. Os dois dependem do quanto a fabricação se afasta de uma linha que já produzimos, de quantas configurações distintas há no programa e de onde ele cai na programação quando você confirma.
Envie o desenho e a quantidade e voltaremos com um cronograma para o seu programa.
Compradores sob contrato fazem auditoria, e devem fazer. Estamos preparados para isso.
Pela câmera — vinte minutos, em qualquer fuso horário, percorrendo a linha. Isso resolve a questão da fábrica e não lhe custa nada.
Presencialmente — uma auditoria na fábrica, na sua agenda, com a sua própria lista de verificação ou a do seu cliente.
Por terceiros — um organismo de inspeção da sua escolha, às suas custas, em qualquer etapa da fabricação que você especificar.
Seja qual for o caminho, organize-o antes do pedido, e não depois. Uma auditoria que encontra algo na conclusão sai cara para os dois lados.
Todas as dez linhas de produtos estão disponíveis sob contrato. Quatro em especial aparecem com mais frequência nas consultas de fornecimento, e cada uma tem a sua própria página:
Porta-contêiner — pescoço de ganso ou chassi reto, de 4 a 12 posições de travamento. Furgão — carroceria vedada de 56,9 m³ sobre três eixos. Caminhão-tanque de água — construído conforme o seu tanque, a sua bomba e a sua configuração de pulverização, e não a partir de uma lista de capacidades. Basculante traseiro — caçamba curta e alta, a 45°, para material que gruda.
Certificação, por linha: o porta-contêiner e o basculante traseiro têm, cada um, o seu próprio certificado CCC, publicado por número de modelo. O furgão e o caminhão-tanque de água não têm atualmente certificação CCC.
