Бортовые Superlink — автопоезд из двух полуприцепов (сцепка) — в том виде, в каком их реально эксплуатируют перевозчики юга Африки: сочетание переднего и заднего полуприцепа, осевые нагрузки и конфигурация бортов для заказа.
Superlink — это два полуприцепа, которые тянет один тягач: передний полуприцеп, сцепленный с седельно-сцепным устройством, и задний полуприцеп, сцепленный с задней частью переднего. Это стандартная конфигурация для дальних перевозок в ЮАР и соседних странах, и она существует потому, что региональные правила по длине и массе её поощряют.
Две единицы не одинаковы. Передний полуприцеп несёт сцепное устройство для заднего и принимает от него нагрузку; задний полуприцеп идёт позади на собственных осях. Эта разница проявляется в раме, в расположении осей и в том, как загружается каждая единица.
Бортовой кузов подходит к этой конфигурации, потому что загружается сбоку по всей длине, — а это именно то, что нужно, когда пара стоит на площадке и обе единицы надо заполнить быстро.
Четыре конфигурации боковых бортов, которые мы строим, — съёмные, откидные, приваренные неподвижные и раскрывающиеся створками — можно задать по-разному для переднего и заднего полуприцепа, и часто так и следует сделать.
Обычная причина — доступ. Передний полуприцеп стоит за тягачом, где меньше места, чтобы откинуть борт; у заднего полуприцепа место свободно. Перевозчики, которые грузят бортовым краном, часто берут съёмные стойки на обоих, а те, кто крепит груз ремнями вручную, берут откидные борта на тот полуприцеп, который загружают чаще, и приваренные неподвижные — на другой.
Задние борта на каждом полуприцепе задаются независимо от боковых.
Смысл Superlink — масса, а масса определяется расположением осей и правилами страны, в которой вы работаете, — а не тем, что полуприцеп физически мог бы увезти.
Практически это значит: разговор о спецификации пары начинается с допустимой массы вашего автопоезда и вашей конфигурации осей и идёт от них назад к полуприцепу. Длина кузова, конфигурация бортов и подвеска вытекают из этого; ни одно из них нельзя решить первым.
Мы не публикуем допустимую массу для рынка, на котором не проходили сертификацию. Сообщите нам страну и конфигурацию, на которой вы работаете, и мы подтвердим, что можем и чего не можем для неё заявить, до того как вы сделаете заказ.
Чтобы правильно задать спецификацию пары, нужны четыре вещи: допустимая масса автопоезда, под которую вы работаете, конфигурация осей, что вы возите и как это загружается. Пришлите их, и мы вернёмся с конфигурацией для переднего и заднего полуприцепа, а не со страницей каталога.
Если вы сравниваете поставщиков, видеоэкскурсия сначала закрывает вопрос о заводе — двадцать минут на камеру, на линии, где сваривают рамы.
