Superlink kombinacije sa stranicama onako kako ih stvarno voze prijevoznici u južnoj Africi: uparivanje prednje i stražnje poluprikolice, osovinska opterećenja i izvedba panela koju treba naručiti.
Superlink su dvije poluprikolice koje vuče jedan tegljač: prednja poluprikolica spojena na sedlo i stražnja poluprikolica spojena na stražnji dio prednje. To je standardna konfiguracija za duge relacije u Južnoj Africi i susjednim zemljama, a postoji zato što je regionalni propisi o duljini i masi nagrađuju.
Dvije jedinice nisu jednake. Prednja poluprikolica nosi spojnicu za stražnju i preuzima dio njezina opterećenja; stražnja vozi na vlastitim osovinama iza nje. Ta se razlika vidi u okviru, u rasporedu osovina i u načinu utovara svake jedinice.
Nadogradnja sa stranicama odgovara toj konfiguraciji jer se utovaruje sa strane cijelom duljinom — a to je ono što želite kad par stoji u dvorištu i obje jedinice treba brzo napuniti.
Četiri izvedbe bočnih panela koje izrađujemo — skidivi, preklopni, fiksno zavareni i s dijeljenim otvaranjem — mogu se na prednjoj i stražnjoj jedinici specificirati različito, i često bi trebale.
Uobičajeni razlog je pristup. Prednja poluprikolica stoji iza tegljača s manje prostora za zakretanje panela; stražnja je slobodna. Prijevoznici koji utovaruju bočnom dizalicom često uzimaju skidive stupove na obje, a oni koji teret vežu ručno uzimaju preklopne na jedinici koja se najčešće utovaruje, a fiksno zavarene na drugoj.
Stražnje stranice specificiraju se na svakoj jedinici neovisno o bočnima.
Smisao superlinka je masa, a masu određuju raspored osovina i propisi zemlje u kojoj vozite — a ne ono što bi poluprikolica fizički mogla nositi.
Što to praktično znači: razgovor o specifikaciji para počinje vašom dopuštenom masom skupa vozila i vašom konfiguracijom osovina te ide unatrag do poluprikolice. Duljina nadogradnje, izvedba panela i ovjes proizlaze iz toga; ništa od toga ne može se riješiti prvo.
Ne objavljujemo dopuštenu masu za tržište za koje nemamo certifikaciju. Recite nam zemlju i konfiguraciju koju vozite, a mi ćemo prije narudžbe potvrditi što za nju možemo, a što ne možemo navesti.
Četiri stvari omogućuju da se par pravilno specificira: dopuštena masa skupa vozila prema kojoj vozite, konfiguracija osovina, što prevozite i kako se utovaruje. Pošaljite to i javit ćemo vam se s izvedbom za prednju i stražnju jedinicu, a ne sa stranicom kataloga.
Ako uspoređujete dobavljače, video obilazak najprije rješava pitanje tvornice — dvadeset minuta pred kamerom, na liniji na kojoj se zavaruju okviri.
