Бордови композиции суперлинк така, както реално ги използват операторите в южната част на Африка: съчетаване на предното и задното полуремарке, натоварване на осите и конфигурацията на бордовете за поръчка.
Суперлинкът е две полуремаркета, теглени от един влекач: предно полуремарке, скачено към лафета, и задно полуремарке, скачено към задната част на предното. Това е стандартната конфигурация за превоз на дълги разстояния в Южноафриканската република и съседните ѝ държави и съществува, защото регионалните правила за дължина и маса я поощряват.
Двете единици не са еднакви. Предното полуремарке носи присъединяването за задното и поема натоварване от него; задното полуремарке върви на собствени оси отзад. Тази разлика се проявява в рамата, в разположението на осите и в начина на товарене на всяка единица.
Бордовата каросерия подхожда на тази конфигурация, защото се товари отстрани по цялата дължина — точно това искате, когато двойката стои в двора и двете единици трябва да се напълнят бързо.
Четирите конфигурации на страничните бордове, които изработваме — свалящи се, сгъваеми, заварени неподвижни и с разделно отваряне — могат да се зададат различно за предната и задната единица и често така трябва.
Обичайната причина е достъпът. Предното полуремарке е зад влекача с по-малко място за отваряне на борд; задното е свободно. Операторите, които товарят със страничен кран, често вземат свалящи се стойки и на двете, а тези, които укрепват товара ръчно с колани, вземат сгъваеми бордове на единицата, която се товари най-често, и заварени неподвижни на другата.
Задните бордове се задават независимо от страничните за всяка единица.
Смисълът на суперлинка е масата, а масата се определя от разположението на осите и правилата на държавата, в която работите — а не от това какво би могло физически да носи ремаркето.
На практика това означава: разговорът за спецификацията на двойката започва с допустимата ви маса на композицията и конфигурацията на осите и върви наобратно към ремаркето. Дължината на каросерията, конфигурацията на бордовете и окачването следват от това; нищо от тях не може да се реши първо.
Не публикуваме допустима маса за пазар, за който не сме се сертифицирали. Кажете ни държавата и конфигурацията, с която работите, и ще потвърдим какво можем и какво не можем да посочим за нея, преди да поръчате.
Четири неща определят правилно двойката: допустимата маса на композицията, по която работите, конфигурацията на осите, какво превозвате и как се товари. Изпратете ги и ще ви отговорим с конфигурация за предната и задната единица, а не със страница от каталог.
Ако сравнявате доставчици, видеообиколката решава най-напред въпроса дали сме завод — двадесет минути пред камерата, на линията, където се заваряват рамите.
