Tout conteneur maritime qui circule en transport international porte une plaque CSC, une petite plaque métallique généralement fixée sur l’une de ses portes. Son nom complet est plaque d’agrément de sécurité CSC, et elle montre que le conteneur a été agréé comme sûr à lever, à gerber et à transporter.
Vérifiez-la avant de payer un conteneur. La plaque vous indique le poids maximal du conteneur chargé, le poids qui peut être gerbé dessus, son âge, et si son examen de sécurité est toujours à jour.
Ce que signifie « CSC »
La CSC est la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs, adoptée en 1972 sous l’égide de l’Organisation maritime internationale (OMI). La convention fixe la manière dont les conteneurs sont éprouvés, agréés et entretenus pour être sûrs à manutentionner en transport.
La plaque CSC est une chose distincte des normes ISO qui fixent la taille d’un conteneur et son numéro d’identification. Nous expliquons comment les deux s’articulent sur notre page consacrée à ISO 668 et ISO 6346.
Où trouver la plaque
La plaque CSC est une plaque permanente, résistante au feu et à la corrosion, d’au moins 200 mm sur 100 mm, fixée à un endroit où elle se voit facilement et risque peu d’être endommagée. Sur un conteneur Dry (usage général), elle est normalement rivetée ou boulonnée à l’extérieur de la porte gauche.
Sur beaucoup de conteneurs, elle partage une plaque plus grande avec d’autres agréments, comme les marquages douaniers ou de traitement du bois. La partie CSC est celle qui porte le titre « CSC SAFETY APPROVAL ».
Ce que signifie chaque ligne de la plaque
La convention fixe les informations que la plaque doit porter, mais pas sa disposition exacte, si bien que les plaques de différents fabricants diffèrent légèrement. Les lignes que vous trouverez sont :
- CSC SAFETY APPROVAL (agrément de sécurité CSC) : le titre. En dessous, le pays d’agrément et la référence d’agrément, qui identifient l’autorité, ou l’organisme agissant pour elle, qui a agréé la conception du conteneur.
- Date de fabrication (Date manufactured) : le mois et l’année de construction du conteneur.
- Numéro d’identification (Identification number) : le numéro d’identification du conteneur attribué par le fabricant.
- Masse brute maximale d’exploitation (Maximum operating gross mass) : le poids maximal que le conteneur peut atteindre une fois chargé, son propre poids compris, indiqué en kilogrammes et en livres.
- Charge de gerbage admissible pour 1,8 g (Allowable stacking load for 1.8 g) : le poids qui peut être gerbé sur le conteneur, compte tenu des efforts en mer, en kilogrammes et en livres.
- Force d’essai de rigidité transversale (Transverse racking test force) : l’effort latéral auquel le cadre a été éprouvé, en newtons.
- Résistance des parois d’extrémité et latérales (End wall and side wall strength) : indiquée seulement quand les parois ont été conçues pour un effort différent de la valeur standard.
- Examen d’entretien (Maintenance examination) : pour un conteneur neuf, la date de son premier examen ; ensuite, soit la date du prochain examen, soit la référence d’un programme d’examen continu approuvé (ACEP).
Quand un conteneur est agréé pour être exploité avec une porte ouverte ou retirée, des valeurs supplémentaires de gerbage et de rigidité peuvent aussi apparaître.
Dates d’examen et ACEP
Un agrément CSC n’est pas permanent. Le conteneur doit être examiné pour qu’il reste valable, et la plaque montre comment cela est géré.
Dans le régime périodique, un conteneur neuf doit faire l’objet d’un examen complet dans les cinq ans suivant sa fabrication, puis à des intervalles de 30 mois au plus. La date du prochain examen est frappée sur la plaque ou indiquée sur un autocollant placé à côté.
Dans un programme d’examen continu approuvé (ACEP), le propriétaire examine le conteneur dans le cadre d’un programme d’entretien enregistré. Dans ce cas, la plaque porte la référence ACEP au lieu d’une date.
Si la plaque ne porte ni date d’examen à jour ni référence ACEP, ou si la date est dépassée, le conteneur ne doit pas être utilisé en transport international.
Pourquoi les acheteurs doivent vérifier la plaque
Avant d’acheter un conteneur, vérifiez cinq choses sur sa plaque :
- Qu’il y a bien une plaque, et qu’elle est lisible. Un conteneur sans plaque CSC valide ne doit pas circuler à l’international.
- La date de fabrication. Elle vous donne l’âge réel du conteneur. Un conteneur vendu comme neuf doit avoir une date récente.
- L’état des examens. Comparez la date du premier ou du prochain examen, ou la référence ACEP, avec la date à laquelle le conteneur sera réellement utilisé.
- La masse brute maximale d’exploitation. C’est la valeur qui limite le poids que vous pouvez charger dans le conteneur. Notre guide sur le poids à vide, la charge utile et le poids brut des conteneurs explique comment ces valeurs s’articulent.
- Le numéro d’identification. Il doit correspondre au numéro qui figure sur vos documents pour ce conteneur.
Si quelque chose manque sur la plaque, est illisible ou ne correspond pas aux documents, signalez-le au vendeur tant que le conteneur est encore à l’usine.
Notre façon de gérer la pose des plaques
Nous fabriquons des conteneurs neufs de 20 pieds pour marchandises sèches. Si vous avez besoin d’un conteneur de 40 pieds ou high cube, d’un flat rack, d’un open-top ou d’un frigorifique, ou d’un conteneur d’occasion classé, nous ne sommes pas le bon fournisseur, et un dépôt de conteneurs ou un négociant vous servira mieux.
Pour la façon dont l’inspection et la pose de la plaque CSC sont gérées sur les conteneurs que nous fournissons, consultez nos conditions de fourniture des conteneurs. Pour le conteneur lui-même, consultez notre page conteneur maritime.
Renseignez-vous sur les documents des conteneurs
Si vous achetez des conteneurs et voulez savoir quels documents accompagnent chaque conteneur, contactez-nous. Nos ingénieurs répondent sous 24 heures.
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