Commander des remorques par dizaines ou par centaines plutôt qu'à l'unité : planning, lots à spécifications mixtes, expédition échelonnée et ce que montrent nos références de livraison.
Commander vingt remorques, ce n'est pas commander une remorque vingt fois.
Le planning devient notre problème et non le vôtre. Un lot entre sur la ligne comme un bloc, c'est pourquoi une série d'une seule spécification se fabrique plus vite par unité qu'un véhicule isolé.
Fixez d'abord la bonne spécification. Un véhicule isolé peut absorber une modification tardive. Un lot ne le peut pas — une fois la découpe commencée, une modification touche chaque unité qui suit. Un lot est donc chiffré sur une spécification figée, et nous prendrons une semaine de plus en amont pour y arriver.
Elles sortent identiques. Vingt unités issues d'une même série et d'un même lot de tôle se ressemblent davantage que vingt unités fabriquées sur un an. Demandez à l'atelier qui doit les faire tourner lesquelles il préférerait.
La plupart des vraies commandes de flottes ne portent pas sur une seule spécification. Elles en comptent trois ou quatre, en quantités différentes, livrées ensemble.
C'est normal et cela se planifie. Le coût, c'est le temps, et le temps suit le nombre de configurations, pas le nombre d'unités — quatre unités de chacune de cinq spécifications prennent plus de temps que vingt d'une seule.
Il est donc payant de regrouper. Passez la liste en revue et demandez à quoi sert réellement chaque variante — dans la plupart des flottes, deux ou trois d'entre elles s'avèrent être là parce qu'on les a toujours commandées ainsi, et non parce que le travail l'exige.
Les grosses commandes sont généralement expédiées par étapes, et il vaut la peine de décider comment avant de passer commande plutôt qu'après.
Échelonner par spécification met chaque configuration en service sous forme de sous-flotte complète. Échelonner par quantité met des véhicules en service plus tôt mais répartit chaque configuration sur plusieurs expéditions. Le meilleur choix dépend de si vous remplacez progressivement une flotte existante ou si vous lancez une nouvelle activité.
Le planning est établi en fonction de la charge de la ligne pour votre commande. Nous n'indiquons pas de délai sur le site — il serait périmé avant que vous ayez fini de le lire.
Voici des livraisons par lots tirées de nos propres registres :
710+ unités · 300 unités · 200 unités · 200+ unités · 120 unités
Toutes les livraisons ci-dessus étaient destinées à des clients en Chine. Nous en sommes à un stade précoce à l'export, et nous préférons vous le dire plutôt que de vous montrer une carte de pays vers lesquels nous n'avons pas expédié.
Ce que montrent ces chiffres, c'est la capacité de planification. Une commande de plusieurs centaines passe ici par la planification normale ; l'usine n'est pas réorganisée autour d'elle.
Envoyez la quantité, les spécifications et le port de destination, et nous reviendrons avec un planning et un plan d'échelonnement, pas seulement un prix unitaire.
Si vous n'avez jamais travaillé avec nous, commencez par la visite vidéo. Vingt minutes sur la ligne règlent la question de l'usine, et pour une commande par lot, c'est la question à régler en premier.
