Superlink kombinacije sa stranicama onako kako ih prevoznici sa juga Afrike zaista koriste: uparivanje prednje i zadnje prikolice, osovinska opterećenja i konfiguracija panela koju treba naručiti.
Superlink čine dve prikolice koje vuče jedan tegljač: prednja prikolica spojena na sedlo i zadnja prikolica spojena na zadnji deo prednje. To je standardna konfiguracija za dugolinijski prevoz u Južnoafričkoj Republici i susednim zemljama, a postoji zato što je regionalni propisi o dužini i masi favorizuju.
Dve jedinice nisu identične. Prednja prikolica nosi spojnicu za zadnju i prima opterećenje od nje; zadnja prikolica ide na sopstvenim osovinama iza nje. Ta razlika se vidi u okviru, u rasporedu osovina i u načinu na koji se svaka jedinica tovari.
Nadogradnja sa stranicama odgovara ovoj konfiguraciji jer se tovari sa strane celom dužinom — a upravo to vam treba kada par stoji u dvorištu i obe jedinice treba brzo napuniti.
Četiri konfiguracije bočnih panela koje izrađujemo — skidajući, obarajući, fiksni zavareni i sa podeljenim otvaranjem — mogu se različito specificirati na prednjoj i zadnjoj jedinici, i često tako i treba.
Uobičajeni razlog je pristup. Prednja prikolica stoji iza tegljača, sa manje prostora za zakretanje panela; zadnja prikolica je slobodna. Prevoznici koji tovare bočnim kranom često uzimaju skidajuće stubove na obe, dok prevoznici koji teret ručno vezuju trakama uzimaju obarajuće panele na jedinici koja se najčešće tovari, a fiksne zavarene na drugoj.
Zadnje stranice se na svakoj jedinici specificiraju nezavisno od bočnih.
Smisao superlinka je masa, a masu određuju raspored osovina i propisi zemlje u kojoj vozite — a ne ono što bi prikolica fizički mogla da nosi.
Šta to praktično znači: razgovor o specifikaciji para počinje od vaše dozvoljene mase skupa vozila i vaše konfiguracije osovina, i ide unazad do prikolice. Dužina nadogradnje, konfiguracija panela i vešanje slede iz toga; ništa od toga ne može se rešiti prvo.
Ne objavljujemo dozvoljenu masu za tržište za koje nismo dobili sertifikaciju. Recite nam zemlju i konfiguraciju koju koristite, i pre narudžbine ćemo potvrditi šta za nju možemo, a šta ne možemo da navedemo.
Četiri stvari omogućavaju da se par pravilno specificira: dozvoljena masa skupa vozila do koje radite, konfiguracija osovina, šta prevozite i kako se tovari. Pošaljite nam to i javićemo vam se sa konfiguracijom za prednju i zadnju jedinicu, a ne sa stranicom iz kataloga.
Ako upoređujete dobavljače, video obilazak prvo razrešava pitanje fabrike — dvadeset minuta pred kamerom, na liniji na kojoj se zavaruju okviri.
