Ancho de cobertura de la barra de pulverización, potencia de la bomba y disposición de boquillas para riego de caminos y humectación de obra, y cómo el ciclo de servicio decide qué configuración pide.
El trabajo de una barra de pulverización es dejar una película uniforme en un ancho definido en una sola pasada. Dos cosas deciden si lo consigue.
Separación y patrón de las boquillas. Las boquillas se colocan de modo que los abanicos contiguos se solapen. Con poco solape quedan franjas secas que son las primeras en levantar polvo; con demasiado se gasta más agua de la que la superficie puede absorber, lo que encharca y luego deja el camino resbaladizo en lugar de húmedo.
Altura y ángulo de la barra. El mismo juego de boquillas colocado a otra altura da otro ancho y otra llegada de la gota. Mueva la barra y la cobertura cambia, y por eso la disposición de la barra se especifica en lugar de ajustarse en obra.
No publicamos una cifra de ancho de cobertura para esta línea. La barra, la bomba y el juego de boquillas se configuran por pedido, y cotizar un ancho antes de que exista la configuración sería dar un número sin vehículo detrás.
La potencia de la bomba la fija lo rápido que necesite vaciar la cisterna, no lo grande que sea la cisterna.
Un vehículo que echa agua de forma continua a lo largo de una pista se vacía de manera constante y quiere una bomba ajustada a un caudal sostenido. Un vehículo que hace humectación intermitente en un frente de trabajo pasa la mayor parte del tiempo parado y necesita presión disponible a demanda más que volumen sostenido. Un servicio de lavado quiere presión por encima de todo, porque ahí el agua hace trabajo mecánico.
Son tres especificaciones de bomba distintas en lo que parece el mismo vehículo. El ciclo de servicio tiene que ir antes que la bomba.
El lavado de calles es un servicio municipal sobre una superficie acabada. Quiere presión, una disposición de boquillas apuntada a la línea del bordillo y al borde del camino, y normalmente turno de noche porque es cuando hay poco tráfico. El ruido importa, porque hay vecinos.
La humectación de pistas es un servicio industrial sobre una superficie sin acabar. Quiere volumen, cobertura ancha y un chasis que aguante el camino que está tratando. A nadie le importa el ruido; a todos les importa cuántas pasadas por hora sostiene el vehículo.
Un vehículo hecho para uno hará mal el otro. Si su servicio es en realidad ambos —los municipios con periferias sin pavimentar son el caso habitual—, dígalo al principio, para que el compromiso se tome a propósito y no por accidente.
Cuatro cosas dejan especificada una configuración de riego: la superficie que está tratando, cuántos kilómetros o metros cuadrados por turno, de dónde viene el agua y a qué distancia está, y si el trabajo es en una vía pública o dentro de un emplazamiento.
Esas cuatro resuelven entre ellas la bomba, la barra, la cisterna y el chasis.
