Защо контейнерите се правят от патинираща стомана, какво е Q355GNHJ и как панелът, покритието и подът от 28 mm определят колко дълго издържа един контейнер в морето.
Патиниращата стомана — Corten е най-известното търговско име — не е устойчива на ръжда. Тя ръждясва нарочно и после спира.
Малки добавки на мед, хром, никел и фосфор променят поведението на корозионния продукт. При обикновената конструкционна стомана ръждата е пореста: лющи се, разкрива под себе си нов метал и процесът продължава, докато не остане нищо. При патиниращата стомана първият оксиден слой е плътен и прилепнал и запечатва повърхността срещу кислорода и влагата, които биха продължили корозията.
Резултатът е стабилна патина, а не прогресивна загуба на сечение. За контейнера — актив, който прекарва живота си навън, в солен въздух, без реална възможност да бъде пребоядисван по график — това е точно правилното поведение.
Марката стомана за панелите, която използваме, е Q355GNHJ: китайска патинираща конструкционна стомана с минимална граница на провлачване 355 MPa от серията, устойчива на атмосферна корозия.
За контейнера са важни две свойства. Границата на провлачване позволява гофрираният панел да е тънък и все пак твърд — гофрирането върши конструктивната работа, а стоманата трябва да задържи формата. Патиниращото поведение запазва този тънък панел цял през срок на експлоатация, измерван в десетилетия, а не в години.
Дълбочината и стъпката на гофрирането са част от същото изчисление. По-дълбокото гофриране е по-твърдо и отнема повече вътрешна ширина от контейнера; стандартният профил е установен компромис, а не произволна форма.
Патиниращата стомана не се оставя гола при контейнера. Тя се покрива и покритието е първата линия на защита — патиниращото поведение поддържа контейнера, след като покритието бъде нарушено, което при работещ контейнер в крайна сметка ще стане.
Системата за покритие на контейнер е грунд плюс покривен слой, нанесени върху подготвена повърхност. Подготовката на повърхността е мястото, откъдето реално идва по-голямата част от дълготрайността: добро покритие върху лоша подготовка се проваля на границата между тях, колкото и да е струвало.
Изпитването в солена мъгла е стандартната ускорена мярка. То е полезно за сравняване на системи и не е прогноза за срока на експлоатация; контейнер, който се представя добре в камерата, е контейнер, изработен по добра система, а не контейнер с гаранция за определен брой години.
Публикуваме марката стомана на панелите и дебелината на пода. Не публикуваме стойност в часове за изпитване в солена мъгла за линията за контейнери. Ако вашата спецификация изисква такава, попитайте — ще ви кажем какво можем да докажем за системата, която ви се оферира.
Три части на контейнера не са от панели от патинираща стомана и си струва да знаете за всяка от тях.
Подът. Нашият е 28 mm. Дебелината на пода е това, което поема мотокар, работещ вътре в контейнера, и подът е компонентът, който най-често се изтънява, за да се спестят разходи. Той е и частта, която пръв се поврежда, когато това се направи.
Рамата. Ъгловите колони, горните и долните надлъжни греди поемат натоварването при щабелиране. Натоварен контейнер в щабел има над себе си още няколко и всяко от тези натоварвания минава през ъгловите колони, а не през панелите.
Ъгловите фитинги. Осем на брой и те са единствените точки на контейнера, за които е позволено нещо да го повдига, укрепва или заключва. Размерите и допуските им са фиксирани от ISO, защото всеки кран, туистлок и точка за укрепване в света е изградена по тях.
