Линията, на която се произвеждат нашите контейнери 20 ft: формоване на панели, заваряване на рамата, нанасяне на покритие и освидетелстване по CSC — заснето в цеха, с производителността, която реално поддържаме.
Контейнерът започва като плосък лист патинираща стомана и става контейнер с две операции.
Формоването оформя гофрите в страничните и челните панели. Гофрирането прави тънкия панел достатъчно твърд, за да бъде носеща стена — работата я върши профилът, а дълбочината и стъпката са фиксирани, а не декоративни.
Заваряването свързва панелите с рамата: ъгловите колони, горните и долните надлъжни греди и осемте ъглови фитинга. Рамата поема натоварването при щабелиране, а контейнерът в щабел има над себе си няколко натоварени контейнера. Всяко от тези натоварвания минава през ъгловите колони и фитинги, а не през стените.
Тук контейнерът или е правоъгълен, или не е, а контейнер, който не е правоъгълен, никога не става такъв по-късно.
Покритието се нанася върху подготвена стомана и именно подготовката дава по-голямата част от дълготрайността. Добро покритие върху лошо подготвена повърхност се проваля на границата между тях, колкото и да е струвало.
Системата е грунд плюс покривен слой върху повърхност, почистена от окалина и замърсявания. Патиниращата стомана отдолу поддържа контейнера, след като покритието в крайна сметка бъде нарушено — както при работещ контейнер ще стане.
Не публикуваме стойност в часове за изпитване в солена мъгла за тази линия. Ако вашата спецификация изисква посочени показатели при изпитване в солена мъгла, попитайте — ще ви кажем какво можем да докажем за системата за покритие, която ви се оферира.
Подът е 28 mm. Той е компонентът, който поема мотокар, работещ вътре в контейнера, и този, който най-често се изтънява, за да се спестят разходи — и този, който пръв се поврежда, когато това се направи.
Ъгловите фитинги са единствените точки на контейнера, за които е позволено нещо да го повдига, укрепва или заключва. Всеки спредер на кран, всеки туистлок, всяка точка за укрепване в света е изградена по техните размери, затова допуските са фиксирани от стандарт, а не по предпочитание.
Точното им монтиране не е довършителна операция. Ако фитингите не са на мястото си, контейнерът няма да се заключи правилно на шаси или да се подреди правилно на кораб, а за това няма ремонт на място.
Преди контейнерът да тръгне, той се освидетелства и се монтира табела за одобрение по безопасност CSC. На табелата са номерът на одобрението, максималното бруто тегло и тарата, както и датата на следващия преглед.
Без валидна табела контейнерът не може законно да се превозва в международния транспорт. Това не е рекламна емблема; това е документът, който позволява на контейнера да пътува.
Двадесет минути пред камерата решават онова, което техническият лист не може: има ли линия, работи ли и дали контейнерите, които излизат от нея, изглеждат като този, който са ви показали.
Изберете часова зона и ще минем по нея — формоване, заваряване, покритие, под, освидетелстване.
