Linija na kojoj se izrađuju naši kontejneri od 20 ft: oblikovanje panela, zavarivanje okvira, premazivanje i CSC pregled — snimljeno u hali, sa kapacitetom koji zaista ostvarujemo.
Kontejner počinje kao ravan lim od čelika sa povećanom otpornošću na atmosfersku koroziju i postaje kontejner u dve operacije.
Oblikovanje utiskuje talasasti profil u bočne i čeone panele. Talasasti profil čini tanak panel dovoljno krutim da bude noseći zid — posao obavlja profil, a dubina i korak su utvrđeni, a ne ukrasni.
Zavarivanje spaja panele sa okvirom: ugaonim stubovima, gornjim i donjim podužnim nosačima i osam ugaonih okova. Okvir nosi opterećenja pri slaganju, a kontejner u steku ima iznad sebe nekoliko natovarenih kontejnera. Svako od tih opterećenja prolazi kroz ugaone stubove i okove, a ne kroz zidove.
Tu je kontejner ili pod pravim uglom ili nije, a kontejner koji nije pod pravim uglom nikada kasnije takav ne postane.
Premaz se nanosi na pripremljen čelik, a iz pripreme potiče najveći deo trajnosti. Dobar premaz na loše pripremljenoj površini otkazuje na spoju, bez obzira na to koliko je koštao.
Sistem čine osnovni premaz i završni sloj, na površini očišćenoj od valjaoničke kore i nečistoća. Čelik sa povećanom otpornošću na atmosfersku koroziju ispod premaza održava kontejner kada premaz na kraju bude oštećen — a na kontejneru u upotrebi biće.
Za ovu liniju ne objavljujemo broj sati ispitivanja u slanoj magli. Ako vaša specifikacija zahteva navedene performanse u slanoj magli, pitajte — reći ćemo vam šta možemo da dokažemo za sistem premaza koji vam nudimo.
Pod je debljine 28 mm. To je komponenta koja nosi viljuškar koji radi u kontejneru, i ona se najčešće stanjuje radi uštede — i prva otkazuje kada se to uradi.
Ugaoni okovi su jedine tačke na kontejneru za koje sme da se podiže, vezuje ili zaključava. Svaki hvatač krana, svaki tvist lok, svaka tačka vezivanja na svetu izrađeni su prema njihovim dimenzijama, i zato su tolerancije utvrđene standardom, a ne izborom.
Njihova precizna ugradnja nije završna operacija. Ako okovi nisu na svom mestu, kontejner se neće zaključati na šasiji niti pravilno složiti na brodu, a za to nema popravke na terenu.
Pre nego što kontejner izađe, pregleda se i postavlja mu se CSC pločica o odobrenju bezbednosti. Na pločici su referenca odobrenja, najveća bruto masa i tara masa, i datum sledećeg pregleda.
Bez važeće pločice kontejner ne može zakonito da se kreće u međunarodnom transportu. To nije marketinška oznaka; to je dokument koji kontejneru omogućava da putuje.
Dvadeset minuta pred kamerom razreši ono što tehnički list ne može: da li linija postoji, da li radi i da li kontejneri koji silaze sa nje izgledaju kao onaj koji vam je pokazan.
Izaberite vremensku zonu i proći ćemo kroz nju — oblikovanje, zavarivanje, premazivanje, pod, pregled.
