Izbor kipera za rudnički transportni put: dužina nadogradnje, ugao istovara, paket cilindara i kako gustina materijala i stanje terena menjaju specifikaciju.
Rudnički transportni put nije put. To je radna površina koja svake nedelje menja oblik, pod vozilom koje u jednom smeru vozi natovareno do granice, a u drugom prazno, i kipuje nekoliko puta u smeni.
Pri takvom radu retko otkaže nadogradnja. Otkaže okvir, i to obično na mestu gde se opterećenja od kipovanja vraćaju u njega. Nadogradnja se haba postepeno i vidljivo; okvir pukne na mestu koncentracije napona koje ne možete da vidite dok se prslina ne proširi.
Zato korisno pitanje o kiperu nije koliko je debeo pod. Pitanje je od čega je okvir izrađen, gde je zavaren i da li je projektovan prema ciklusu istovara ili mu je naknadno prilagođen.
Dva kipera sa istom zapreminom nadogradnje mogu biti potpuno različita vozila, jer gustina odlučuje koliko punu nadogradnju zaista možete da natovarite.
Lak materijal popunjava nadogradnju i nikada ne dostiže granicu osovinskog opterećenja; gust materijal dostiže granicu dok je nadogradnja polupražna. Oba slučaja su normalna i svaki traži drugačiju specifikaciju. Gustina određuje i paket cilindara: podizanje nadogradnje pune vlažne rude drugačiji je posao od podizanja iste nadogradnje pune suvog agregata, a komplet cilindara dimenzionisan za drugi slučaj neće vam u prvom dati očekivani radni vek.
Paket cilindara dimenzionišemo prema stvarnom radu, umesto da isporučujemo jedan standardni komplet. Recite nam koji je materijal i kakva mu je uobičajena vlažnost, i odgovor sledi.
Izbor određuju dve stvari: materijal i tlo na koje istovarate.
Bočno kipovanje istovaruje preko širine vozila. Brzo je, odgovara materijalu koji slobodno klizi i traži tlo dovoljno ravno za bezbedno kipovanje poprečno na osu prikolice. Na dobro održavanom rudničkom transportnom putu sa suvim agregatom to je rešenje većeg učinka.
Zadnje kipovanje istovaruje preko zadnjeg kraja. Kraća, viša nadogradnja pod strmijim uglom istovaruje materijal koji se lepi — vlažan pesak, glinom vezan agregat, sve što se drži za dugačak pod. Kipuje i na tlu na kojem bi bočno kipovanje bilo nesigurno, jer vozilo ostaje u liniji sa sopstvenom osom.
Ako se vaš materijal lepi ili je teren neravan, raspitajte se o kiperu sa zadnjim istovarom pre nego što pretpostavite da je kiper sa bočnim istovarom podrazumevani izbor.
Dve vaše rečenice rešavaju veći deo specifikacije: šta prevozite i u kakvom stanju, i kakav je put u najgorem stanju. Sve ostalo — zapremina nadogradnje, paket cilindara, vešanje, ugao istovara — sledi iz te dve.
