Odabir kipera za rudnički transportni put: duljina nadogradnje, kut istovara, paket cilindara i kako gustoća materijala i stanje tla mijenjaju specifikaciju.
Rudnički transportni put nije cesta. To je radna površina koja svaki tjedan mijenja oblik, pod vozilom koje u jednom smjeru vozi utovareno do granice, a u drugom prazno, i istovaruje nekoliko puta u smjeni.
Na takvom poslu rijetko popusti nadogradnja. Popusti okvir, i to obično na mjestu gdje se opterećenja pri kipanju vraćaju u njega. Nadogradnja se troši postupno i vidljivo; okvir puca na mjestu koncentracije naprezanja koje ne vidite dok se pukotina ne proširi.
Zato korisno pitanje o kiperu nije koliko je debeo pod. Pitanje je od čega je okvir izrađen, gdje je zavaren i je li projektiran oko ciklusa istovara ili mu je naknadno prilagođen.
Dva kipera iste zapremine nadogradnje mogu biti potpuno različita vozila, jer gustoća određuje koliko ih zapravo možete napuniti.
Lagan materijal ispuni nadogradnju i nikad ne dosegne ograničenje osovina; gust materijal dosegne ograničenje dok je nadogradnja napola prazna. Oboje je uobičajeno i svako traži drugu specifikaciju. Gustoća određuje i paket cilindara: podizanje nadogradnje pune mokre rude drukčiji je posao od podizanja iste nadogradnje pune suhog agregata, a komplet cilindara dimenzioniran za drugo neće vam dati vijek trajanja koji ste očekivali za prvo.
Paket cilindara dimenzioniramo prema stvarnom radu, umjesto da isporučimo jedan standardni komplet. Recite nam materijal i njegovu uobičajenu vlažnost, a odgovor slijedi.
O izboru odlučuju dvije stvari: materijal i tlo na koje istovarujete.
Bočno istovarivanje prazni teret po širini vozila. Brzo je, odgovara sipkom materijalu i traži tlo dovoljno ravno da se može sigurno istovarivati poprijeko osi poluprikolice. Na dobro održavanom rudničkom transportnom putu sa suhim agregatom to je rješenje većeg učinka.
Stražnje istovarivanje prazni teret preko stražnjeg kraja. Kraća i viša nadogradnja pod strmijim kutom izbacuje materijal koji se lijepi — mokri pijesak, agregat vezan glinom, sve što se drži dugog poda. Istovaruje i na tlu na kojem bi bočni istovar bio nesiguran, jer vozilo ostaje u liniji sa svojom osi.
Ako se vaš materijal lijepi ili je tlo neravno, raspitajte se o kiperu sa stražnjim istovarom prije nego što pretpostavite da je kiper s bočnim istovarom zadani izbor.
Dvije vaše rečenice rješavaju većinu specifikacije: što prevozite i u kakvom stanju te kakva je cesta u najgorem stanju. Sve ostalo — zapremina nadogradnje, paket cilindara, ovjes, kut istovara — proizlazi iz te dvije.
