Основные части полуприцепа: сцепка, рама, ходовая часть, тормоза, светотехника и ограждения, а также кузов. Ниже рассказано, как называется каждая часть и что она делает; это помогает, когда вы сравниваете коммерческие предложения, читаете лист характеристик или говорите со своей мастерской.
1. Сцепка: шкворень и соединения
Шкворень. Стальной палец под передней частью полуприцепа. Он запирается в седельно-сцепном устройстве тягача и является единственным механическим соединением между ними. Через него проходят все тяговые и тормозные усилия.
Плита шкворня. Плоская плита вокруг шкворня, которая опирается на седельно-сцепное устройство. Само седельно-сцепное устройство принадлежит тягачу, а не полуприцепу.
Пневматические и электрические соединения. Соединительные головки и разъёмы в передней части полуприцепа связывают его с пневматической тормозной системой и электросистемой тягача. Пневмолинии управляют тормозами полуприцепа; электрическое соединение питает светотехнику. Тип разъёма зависит от рынка, поэтому убедитесь, что полуприцеп подходит к вашим тягачам.
2. Опорное устройство
Опорное устройство, которое ещё называют опорными ногами, держит переднюю часть полуприцепа, когда он отцеплен от тягача. Его поднимают и опускают рукояткой, обычно через редуктор с быстрой и медленной скоростью, а поперечный вал связывает обе опоры, чтобы они двигались вместе.
Опорными ногами пользуются только на стоянке, поэтому ими легко пренебречь. Но они держат гружёный полуприцеп, когда он стоит сам по себе. Проверяйте их при каждом обслуживании.
3. Рама
Главные балки. Две длинные балки по всей длине полуприцепа. Всё остальное крепится к ним. На тяжёлых полуприцепах это обычно сварные двутавры, толщину стали подбирают под условия работы.
Поперечины. Более короткие элементы, идущие поперёк между главными балками. Они связывают балки между собой и поддерживают настил или кузов.
Гусак. На некоторых полуприцепах главные балки опускаются ступенью за шкворнем. Это опускает настил или груз. Так часто делают на контейнеровозах, где это помогает держать высоту в загруженном состоянии пониже.
4. Ходовая часть: оси, подвеска, колёса
Оси. У большинства тяжёлых полуприцепов две или три оси, сгруппированные сзади. У каждой оси есть номинальная нагрузка, а расстояние между осями влияет на то, как распределяется нагрузка и сколько полуприцепу разрешено везти по дорогам конкретной страны.
Подвеска. Подвеска соединяет оси с рамой. Основных типов два:
- Рессорная (механическая) подвеска несёт нагрузку на пакете стальных листов. Она проста, терпима к тяжёлой эксплуатации и легко ремонтируется почти где угодно.
- Пневматическая подвеска несёт нагрузку на пневмобаллонах. Она даёт более плавный ход, равномернее распределяет нагрузку между осями и позволяет регулировать высоту посадки, но добавляет систему баллонов, клапанов и трубок, которую нужно обслуживать.
Подробнее мы сравниваем их в материале о пневматической подвеске полуприцепа.
Колёса, шины и ступицы. Колёса вращаются на ступицах с подшипниками и сальниками. Размер шин и число шин на оси входят в спецификацию полуприцепа. Сверьте их с тем, что есть у ваших местных поставщиков шин.
5. Тормоза
Тормоза полуприцепа приводятся в действие воздухом. Основные части, названия которых вы услышите:
- Тормозные камеры, которые превращают давление воздуха в движение;
- Регулировочные рычаги тормозов, которые связывают камеру с тормозом и поддерживают правильный ход;
- Барабаны и накладки (или, на некоторых полуприцепах, диски и колодки), где и происходит торможение;
- Ресиверы и клапаны, которые хранят воздух на полуприцепе и управляют его подачей.
Тормоза изнашиваются постепенно, и из кабины водителю их не видно, поэтому они входят в каждый плановый осмотр.
6. Светотехника и ограждения
Фонари и световозвращатели. Задние фонари, боковые габаритные фонари и световозвращатели, которые питаются через электрическое соединение с тягачом. Какие фонари обязательны и где, зависит от местных правил дорожного движения.
Крылья. Устанавливаются над колёсами, чтобы задерживать брызги и камни.
Боковые ограждения и задний бампер. Ограждения по бортам и брус сзади помогают не дать небольшим машинам подлезть под полуприцеп при столкновении. Обязательны ли они и по какому стандарту, зависит от рынка.
7. Кузов: что меняется от полуприцепа к полуприцепу
Части, описанные выше, общие для большинства полуприцепов. А кузов отличает один тип от другого:
- У полуприцепа-платформы открытый настил с точками крепления груза.
- У полуприцепа-контейнеровоза настила нет совсем, только твистлоки в тех местах, где стоят углы контейнера.
- У бортового полуприцепа боковые борта, которые снимаются или откидываются для погрузки.
- У полуприцепа с решётчатыми бортами высокие решётчатые борта для лёгких объёмных грузов.
- У полуприцепа-самосвала с боковой разгрузкой опрокидывающийся кузов и гидроцилиндры, которые поднимают его для разгрузки на сторону.
- У полуприцепа-фургона полностью закрытый кузов с задними дверями.
- У полуприцепа для перевозки рулонов заглублённый жёлоб и фиксаторы от смещения, которые удерживают рулоны на месте.
Более полную картину основных категорий даёт наш материал о типах полуприцепов.
Какие части изнашиваются
Одни части изнашиваются быстрее других: тормозные накладки, пневмобаллоны и пневмотрубки, амортизаторы, подшипники и сальники колёс, втулки подвески, редукторы опорных ног, фонари и проводка, а также крылья. В материале об обслуживании полуприцепа рассказано, что проверять в каждом случае и где обычно трескается рама.
Мы строим полуприцепы целиком. Собственных складов запчастей за пределами Китая у нас нет, поэтому за запчастью для полуприцепа, который у вас уже работает, обычно быстрее обратиться к дилеру запчастей в вашем регионе. Если для вашего груза нужна пониженная платформа или аппарели для заезда, это низкорамный полуприцеп, а его мы сейчас не предлагаем.
Не уверены в детали из коммерческого предложения?
Если деталь, названная в коммерческом предложении или в листе характеристик, вам непонятна, свяжитесь с нами и спросите. Наши инженеры отвечают в течение 24 часов.
E-mail: info@jy-trailer.com
WhatsApp: Менеджер Tan +86 150 2773 4701 · Менеджер Zhang +86 185 0327 0573 · Менеджер Liu +86 189 2375 2006 · Менеджер Peng +86 185 3334 5708
HEBEI JINGYE SPECIAL VEHICLE CO., LTD.