Como a carga é presa num semirreboque plataforma: pontos de amarração, posições das travas twist lock para contêineres, berços para bobinas e o que especificar antes de encomendar.
Uma plataforma aberta não segura nada sozinha. Tudo o que mantém a carga sobre o reboque ou está aparafusado ao chassi ou é passado por cima da carga, e as duas coisas não são igualmente boas.
Os pontos de amarração soldados ou aparafusados na longarina principal levam a carga para a estrutura. Pontos fixados apenas na chapa da plataforma a levam para uma chapa de aço que nunca foi feita para suportar uma tração lateral. Essa diferença não aparece numa fotografia nem num preço, mas aparece numa estrada ruim.
Faça duas perguntas sobre qualquer reboque plataforma que você estiver cotando: onde os pontos de amarração estão ancorados e quantos há por metro de plataforma. A segunda é o que decide se você consegue amarrar uma carga corretamente ou se tem de improvisar em torno dos pontos que lhe deram.
Um reboque plataforma transporta contêiner, e muitos fazem isso. O que importa é como.
As travas twist lock instaladas na plataforma prendem o contêiner pelas peças de canto, que é onde um contêiner foi projetado para ser preso. Amarrar o contêiner com cintas por cima, em vez disso, coloca a carga nas longarinas do teto e no batente da porta, e nenhum dos dois é ponto de içamento ou de contenção. Se os contêineres são parte regular do seu trabalho, e não ocasional, as posições das travas twist lock têm de corresponder ao seu plano de carga antes de qualquer outra coisa sobre o reboque.
Se os contêineres são a maior parte do que você transporta, o chassi dedicado é o veículo mais barato de operar — mais leve, feito para isso e especificado pelo número de travas, e não pelo comprimento da plataforma.
A bobina é a carga que pega as pessoas desprevenidas. É pesada, é redonda e concentra toda a sua massa numa área de apoio menor do que um capacho.
Dois números determinam se uma plataforma aberta aguenta a bobina. O primeiro é a capacidade de carga concentrada — e não a capacidade de carga. Um reboque com capacidade nominal de 34 t distribuídas em 13 m pode estar longe de aguentar 27 t apoiadas em meio metro de plataforma. O segundo é o que a impede de rolar. Uma bobina que começa a se mover em velocidade não para no painel frontal; ela o atravessa.
Numa plataforma aberta, isso significa berços ou calços, mais uma contenção adequada. Se a bobina é o seu tráfego principal, e não uma carga ocasional, um berço para bobinas rebaixado assenta a bobina dentro do chassi e faz o trabalho de forma estrutural, e não com cintas.
Mais longo não é melhor. O comprimento da plataforma decide onde o peso fica em relação aos eixos, e uma carga colocada muito para trás numa plataforma longa pode ser legal no papel e desagradável de dirigir.
Escolha a plataforma para a carga que você transporta com mais frequência, e não para a maior que já transportou. Uma plataforma de 13 m é a resposta de uso geral. Uma plataforma de 12,4 m voltada para contêineres serve a operadores cujo trabalho é sobretudo contêineres. Uma plataforma curta serve para carga densa que, de outra forma, deixaria a maior parte da plataforma vazia e o peso no lugar errado.
Conte-nos três coisas — o que você transporta, como a carga é carregada e como é a estrada — e diremos qual plataforma e qual arranjo de amarração servem, inclusive quando a resposta for que um reboque plataforma é o veículo errado para o trabalho.
