Fabrication sur plan, marque de distributeur et fourniture en volume sur notre propre ligne : ce que nous pouvons marquer à votre nom, ce que nous pouvons modifier, les quantités minimales et l'organisation d'un audit d'usine.
Si vous arrivez avec un plan, nous travaillons à partir de celui-ci. Ce n'est pas un service spécial ici — une grande partie de ce qui quitte cette usine est fabriquée selon la spécification d'un client plutôt que selon la nôtre.
Ce que nous devons voir tôt : le plan du châssis et la spécification des matériaux, le train roulant que vous exigez, et tout composant que vous imposez par marque. Ce qui demande généralement discussion : tout ce qui suppose un procédé de fabrication que nous ne pratiquons pas, et tout ce qui est spécifié selon une norme à laquelle nous devrions nous faire certifier plutôt que simplement fabriquer selon elle.
Nous vous dirons quelles parties d'un plan nous pouvons fabriquer telles quelles et lesquelles nous devrions modifier — avant votre engagement, pas après.
Les remorques peuvent partir d'ici dans votre peinture, avec votre logo, et sans le nôtre. Pour un distributeur qui construit une marque sur un territoire, c'est souvent tout l'intérêt.
Ce que nous pouvons modifier : le schéma et la couleur de peinture, les logos et autocollants, la disposition de la plaque de châssis, et le dossier documentaire qui accompagne le véhicule.
Ce que nous ne modifierons pas : tout ce qui travestirait ce qu'est le véhicule ou l'endroit où il a été fabriqué. Les documents d'homologation portent la désignation de modèle pour laquelle ils ont été délivrés, et un certificat couvre les modèles qui y sont imprimés. Nous apposerons votre logo sur une remorque ; nous ne ré-étiquetterons pas un certificat.
Le travail sous contrat est chiffré par programme plutôt qu'à l'unité, car le coût de mise en place d'une fabrication hors standard est réel et se paie une fois, quelle que soit la quantité.
Nous ne publions ni quantité minimale ni délai. Les deux découlent de l'écart entre la fabrication et une ligne que nous faisons déjà tourner, du nombre de configurations distinctes dans le programme, et de sa place dans le planning au moment de votre engagement.
Envoyez le plan et la quantité, et nous reviendrons avec un planning pour votre programme.
Les acheteurs sous contrat font des audits, et ils ont raison. Nous sommes organisés pour cela.
Devant la caméra — vingt minutes, dans n'importe quel fuseau horaire, en parcourant la ligne. Cela règle la question de l'usine et ne vous coûte rien.
Sur place — un audit à l'usine, selon votre calendrier, avec votre propre liste de contrôle ou celle de votre client.
Par un tiers — un organisme d'inspection de votre choix, à vos frais, à n'importe quel stade de la fabrication que vous indiquez.
Quelle que soit la voie choisie, organisez-la avant la commande, pas après. Un audit qui trouve quelque chose à l'achèvement coûte cher à tous les deux.
Les dix gammes de produits sont disponibles sous contrat. Quatre reviennent particulièrement souvent dans les demandes de fourniture, et chacune a sa propre page :
Châssis porte-conteneurs — col de cygne ou cadre droit, de 4 à 12 positions de verrouillage. Fourgon — caisse étanche de 56,9 m³ sur trois essieux. Camion-citerne à eau — construit selon votre configuration de citerne, de pompe et de pulvérisation plutôt qu'à partir d'une liste de capacités. Benne arrière — caisse courte et haute à 45° pour les matériaux qui collent.
Certification, par gamme : le châssis porte-conteneurs et la benne arrière ont chacun leur propre certificat CCC, publié par numéro de modèle. Le fourgon et le camion-citerne à eau ne détiennent pas actuellement de certification CCC.
