Transporter des engins, des machines et des charges de projet sur un plateau ou un plateau surbaissé : hauteur de plate-forme, charge ponctuelle, accès par rampe, et ce que nous pouvons et ne pouvons pas fabriquer pour vous aujourd'hui.
Une remorque prévue pour 34 t est prévue pour 34 t réparties sur son plateau. Ce n'est pas la même chose que 34 t posées sur quatre patins de stabilisateurs.
Les machines, les engins et les charges de projet arrivent presque toujours sous forme de charges ponctuelles. La masse descend par des chenilles, des pieds ou des stabilisateurs sur une empreinte mesurée en dizaines de centimètres, et le plateau en dessous la supporte ou se déforme.
Le chiffre à demander est la charge concentrée admissible. Sur notre remorque plateau, elle est de 30 t. Si un fournisseur vous cite la charge utile et ne peut pas vous donner la charge concentrée admissible, vous ne savez pas encore si la remorque convient à votre charge.
Répartir la charge avec des calages en bois ou en acier aide, mais a ses limites : le calage répartit la charge sur le plateau, mais le plateau doit encore la transmettre à la poutre.
Deux dimensions décident si une machine peut seulement monter sur une remorque.
La hauteur de plate-forme fixe la hauteur en charge de tout ce qui est posé dessus, et c'est la hauteur en charge qui doit passer sous les ponts, les portiques et les limites d'autorisation sur votre itinéraire. Une machine haute sur un plateau de hauteur standard est un problème d'autorisation avant d'être un problème de chargement.
L'angle d'attaque à l'arrière décide si une machine à faible garde au sol peut monter sans toucher. Une machine avec 200 mm de garde sous caisse et un long empattement a besoin d'une rampe moins raide qu'une machine à caisse courte et à garde haute, quel que soit leur poids.
Ces deux points sont la raison pour laquelle le marché du transport lourd utilise des porte-engins surbaissés et des plateaux surbaissés plutôt que des plates-formes plates.
Nous fabriquons des remorques plateau et des remorques porte-conteneurs. Pour le transport lourd, cela signifie un plateau de 13 m à trois essieux prévu pour une charge concentrée de 30 t, et des châssis porte-conteneurs à col de cygne ou à cadre droit. À eux deux, ils couvrent les machines et les charges de projet qui se chargent sur un plateau de hauteur standard et passent l'itinéraire à cette hauteur.
Nous ne fabriquons pas de porte-engins surbaissé ni de plateau surbaissé. Si votre charge a besoin d'un plateau abaissé pour passer une limite de hauteur, ou d'un bec arrière et de rampes pour y monter en roulant, ce n'est pas un véhicule que nous pouvons fournir.
Si vous ne savez pas dans quelle catégorie entre votre charge, envoyez-nous les dimensions et la masse de la machine et nous vous dirons si un plateau suffit.
Trois chiffres permettent une réponse en un seul échange : la masse de l'élément le plus lourd, son empreinte sur le plateau, et sa hauteur une fois chargé. Ajoutez le gabarit le plus serré de votre itinéraire et nous pourrons vous dire si la charge roule sur un plateau standard ou demande un véhicule que nous ne fabriquons pas.
