Quatre caisses, quatre métiers. Côte à côte sur la longueur de plateau, la charge utile, le mode de chargement et ce que chacune vous empêche de faire — pour en écarter trois rapidement.
Avant la charge utile, avant le prix, avant tout ce qui figure sur une fiche technique : comment la charge monte-t-elle sur la remorque, et comment en descend-elle ?
Grue ou grappin par le haut — exclut totalement le fourgon. Retient le plateau, le plateau ridelles et la claire-voie.
Chariot élévateur par le côté — demande un plateau ridelles ou une caisse à claire-voie dont les panneaux se retirent, ou un plateau nu.
Chariot élévateur ou transpalette par l'arrière — le mode de chargement naturel du fourgon, par les portes.
Versé ou chargé à la pelle, déchargé par bennage — une caisse basculante, et rien d'autre n'en approche.
Trompez-vous sur ce point et aucune spécification ne le corrigera ensuite.
Chaque remorque a deux limites, et vous n'en atteignez jamais qu'une.
Limitées par le poids, les marchandises — minerai, bobines, granulats, ferraille dense — atteignent la limite par essieu avec la caisse en partie vide. Le volume de caisse au-delà, c'est du poids à vide que vous transportez pour rien. Les bennes, les plateaux et les porte-bobines vivent ici.
Limitées par le volume, les marchandises — produits emballés, ferraille légère, tout ce qui contient de l'air — remplissent la caisse sans jamais solliciter les essieux. Les caisses à claire-voie et les fourgons vivent ici.
Déterminez dans quel cas vous êtes avant de comparer quoi que ce soit d'autre. Une remorque à claire-voie achetée pour une charge limitée par le poids est un mauvais achat, aussi bonne soit-elle.
À propos des chiffres : tous les poids ci-dessous sont indiqués en poids à vide (déclaré par le fabricant). Ce chiffre est pris avec la roue de secours et son support, le coffre à outils et les béquilles sur la remorque, sans bâche ni arceaux montés. Dire ce qui est sur la balance, c'est ce qui rend une ligne comparable à la suivante.
Une seule de ces quatre caisses protège la charge.
Une semi-remorque fourgon est étanche. Les intempéries restent dehors, et la marchandise reste hors d'atteinte dans une file d'attente à la frontière ou lors d'un arrêt de nuit. Cette protection est la seule raison d'accepter ses contraintes de chargement.
Plateau, plateau ridelles et claire-voie sont ouverts. Bâchage et sanglage vous protègent des intempéries au prix de temps à chaque chargement, et ils ne vous apportent presque aucune sécurité.
Si votre marchandise craint la pluie ou vaut la peine d'être volée, la décision est déjà prise, quoi que dise le reste de cette page.
La rotation est le chiffre qui décide du nombre de voyages qu'un véhicule fait par poste, et elle varie bien plus entre ces quatre caisses que ne le laisse penser une fiche technique.
Une benne décharge en quelques minutes sans toucher la charge. Rien d'autre n'en approche pour les matériaux en vrac.
Une semi-remorque plateau ou plateau ridelles décharge aussi vite que travaille votre matériel de manutention, ce qui est rapide sur un bon quai et ne l'est pas sur un mauvais.
Une caisse à claire-voie fait de même panneaux retirés, plus lentement panneaux en place.
Une semi-remorque fourgon est la plus lente, car tout sort par l'extrémité côté portes, dans l'ordre.
Si deux de ces colonnes semblent encore plausibles pour votre travail, la question décisive est presque toujours la rotation : combien de chargements il vous faut par poste, et combien de ce temps se passe au quai plutôt que sur la route.
| Plateau | Plateau ridelles | Fourgon | Benne basculante latérale | |
|---|---|---|---|---|
| Accès au chargement | Tous les côtés et par le haut | Côté, arrière, par le haut | Portes arrière uniquement | Par le haut |
| Protection contre les intempéries | Aucune | Aucune | Totale | Aucune (bâchage en option) |
| Sécurité | Aucune | Aucune | Totale | Aucune |
| Atteint d'abord la limite | Poids | L'un ou l'autre | Volume | Poids |
| Déchargement | Matériel de manutention | Matériel de manutention | Matériel de manutention | Autonome, en quelques minutes |
| Longueur du plateau / de la caisse | 12–13 m | 12–13 m | 12,9 m de longueur intérieure | 12–13 m |
| Poids à vide (déclaré par le fabricant) | 6100 / 5800 / 5650 kg | 6100 / 5600 kg | 6600 / 6300 / 6100 kg | 7300 / 7100 / 6700 kg |
| Idéal pour | Machines, charges de projet, bobines | Charges mixtes, chargement à la grue et à la main | Fret emballé et sensible aux intempéries | Matériaux en vrac sur pistes |
