Защо експортното фургонно полуремарке е 13 m, а не 53 ft: пътното законодателство, плановете за контейнери и ограниченията за осите са различни извън Северна Америка. Какво променя това за вашия план за товарене.
53-футовото ремарке е северноамерикански отговор на северноамерикански набор от правила. Федералното законодателство на САЩ и Канада не определя ограничение за общата дължина на композицията влекач–полуремарке по определената мрежа; вместо това ограничава ремаркето. Браншът се установи на 53 ft, защото това беше най-дългата каросерия, която мрежата допускаше без разрешително, и след като рампите, дворовете и автопарковете бяха изградени около нея, тя престана да бъде избор.
Тази история е важна, защото обяснява защо числото не важи другаде. 53 ft не е инженерен оптимум. Това е най-голямото число, което една конкретна правна рамка е позволила.
Извън Северна Америка ограничението обикновено е за цялата композиция, а не само за ремаркето, и числата са по-ниски. Повечето експортни пазари работят с дължина на композицията от порядъка на 16 до 18,75 m, което оставя каросерия на полуремарке от около 12 до 13,6 m.
Нашата каросерия е с вътрешна дължина 12,9 m, което е приблизително 42 ft. Това не е скъсено 53-футово ремарке; това е дължината, която отговаря на правилата и на пътната мрежа на пазарите, за които е създадено това ремарке. Да се постави каросерия от 53 ft в композиция от 16,5 m не е решение по спецификация — незаконно е.
Дължината е числото, което хората сравняват, а обемът е числото, което решава превоза.
53-футовото фургонно полуремарке в северноамериканска спецификация обикновено има около 110 m³ вътрешен обем. Нашето експортно фургонно полуремарке от 12,9 m е 56,9 m³. Това е реална разлика и не бива да се заобикаля: по маршрут, където 53-футовото е законно и налично, то превозва повече на курс.
Сравнението става смислено едва когато попитате кое от двете реално можете да използвате. В мрежа, където ограничението за композицията изключва по-дългата каросерия, честното сравнение е между фургон от 12,9 m и друг фургон от 12,9 m — и тогава решават вътрешната височина, отворът на вратата и как каросерията запазва формата си през години по лоши пътища.
Три въпроса го решават, в този ред.
Какво е ограничението за дължина на композицията по маршрута ви? Ако е под около 20 m, каросерията от 53 ft не е достъпна за вас и останалото сравнение е академично.
Какво е ограничението ви за натоварване на осите и обемът или теглото ви изчерпва първо? Ако първо ви изчерпва теглото, допълнителната дължина на каросерията не ви купува нищо освен собствено тегло.
Какви са местата ви за товарене? По-дългата каросерия се нуждае от повече място за маневриране, а двор, който работи за фургон от 12,9 m, може да не работи за 16-метров.
Ако отговорите сочат към експортна каросерия от 13 m, спецификацията е на страницата за фургонното полуремарке.
