الوزن الفارغ والحمولة والوزن الإجمالي لحاويات 20 قدمًا و40 قدمًا و40 HC — ما يعنيه كل رقم على لوحة CSC، وأيّها يهم حدّ الطريق لديك فعلًا.
تحمل كل حاوية لوحة الموافقة على السلامة CSC، والأوزان الثلاثة المهمة مختومة عليها.
الوزن الفارغ (TARE) — وزن الحاوية وهي فارغة.
الوزن الإجمالي الأقصى (MAX. GROSS) — أقصى ما يجوز أن تزنه الحاوية محمّلة.
الصافي / الحمولة (NET / PAYLOAD) — الوزن الإجمالي ناقص الوزن الفارغ: أقصى ما يجوز وضعه فيها من البضائع.
اقرأها من لوحة الحاوية التي تحمّلها لا من جدول. يختلف الوزن الفارغ بين الشركات المصنعة وبين سنوات الصنع بقدر يكفي ليؤثر عند الميزان الجسري، والحاوية التي أُصلحت تزن أكثر مما كانت عند صنعها.
في حاويتنا الجافة للأغراض العامة بطول 20 قدمًا تبلغ الحمولة 28,295 kg.
هذا رقم كبير قياسًا إلى الحجم الداخلي البالغ 33.2 m³، ولهذا تكون حاويات 20 قدمًا الصيغة المناسبة للبضائع الكثيفة. حمّل الصلب أو البلاط أو المعادن أو قطع الآلات وستبلغ حد الوزن والحاوية بعيدة عن الامتلاء — وهذا بالضبط ما تريده، لأنك تدفع ثمن خانة واحدة لا اثنتين.
البضائع التي تملأ الحيز قبل أن تبلغ حد الوزن هي الحالة المعاكسة، ومكانها حاوية 40 قدمًا.
الـ 28,295 kg أعلاه رقمنا نحن — حمولة الحاوية التي نصنعها، بأرضية 28 mm تحتها. لا يحدد معيار ISO 668 إلا الوزن الإجمالي الأقصى البالغ 30,480 kg؛ والـ 2,185 kg بين هذا السقف والحمولة الخاصة بنا هي الوزن الفارغ لحاويتنا نحن، وحاوية شركة مصنعة أخرى تقع في موضع آخر.
أرقام مرجعية. نحن نصنع حاوية 20 قدمًا.
حاوية 40 قدمًا أثقل فارغةً من حاوية 20 قدمًا لكن ليس بالضعف، وحمولتها المقدّرة ليست ضعفًا أيضًا. وحاوية هاي كيوب (high cube) أثقل كذلك من حاوية 40 قدمًا القياسية، لأن في جدرانها صلبًا أكثر — وهذا الوزن الفارغ الإضافي يُقتطع مباشرة من الحمولة إذا كنت تعمل على حد الوزن الإجمالي.
النتيجة العملية: مضاعفة الطول لا تضاعف ما يمكنك تحميله وزنًا. إنها تضاعف تقريبًا ما يمكنك تحميله حجمًا. وهل هذه مقايضة جيدة يتوقف كليًا على كثافة بضائعك.
| الحاوية | الوزن الإجمالي الأقصى |
|---|---|
| 20 قدمًا GP (1CC) | 30,480 kg (67,200 lb) |
| 40 قدمًا GP (1AA) | 30,480 kg (67,200 lb) |
| 40 قدمًا HC (1AAA) | 30,480 kg (67,200 lb) |
المصدر: ISO 668، قيم دقيقة. سقف واحد للصيغ الثلاث. أما الوزن الفارغ فليس موحّدًا — بل يختلف من شركة مصنعة إلى أخرى، ومن حاوية إلى أخرى حين تُحتسب الإصلاحات والتجهيزات — لذا فالحمولة، وهي الوزن الإجمالي ناقص الوزن الفارغ، رقم تحمله كل حاوية ولا يستطيع أي جدول أن يحمله.
الوزن الإجمالي المقدّر للحاوية وحدّ الطريق لديك قيدان منفصلان، والأدنى منهما هو الذي يحكم.
تقدير الحاوية يحدد ما يستطيع الصندوق تحمّله إنشائيًا. وحدّ الطريق يحدد ما يجوز قانونًا أن تزنه تشكيلة المحاور تحته على مسارك — ويحدده البلد الذي أنت فيه، لا أي شيء على الحاوية.
نمط الإخفاق محدد وشائع: حاوية محمّلة حتى كامل الوزن الإجمالي المقدّر لها، على هيكل ورأس قاطرة يصبحان عندئذ فوق حدود المحاور. الحاوية قانونية. والمركبة ليست كذلك. والمركبة هي التي تُوقَف.
اعمل عكسيًا انطلاقًا من حدود المحاور لديك، لا تقدميًا من لوحة الحاوية.
