{"id":4825,"date":"2026-08-03T05:01:09","date_gmt":"2026-08-02T21:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jy-trailer.com\/products\/dust-suppression-truck\/"},"modified":"2026-10-27T10:17:59","modified_gmt":"2026-10-27T02:17:59","slug":"dust-suppression-truck","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/products\/dust-suppression-truck\/","title":{"rendered":"Autospecial\u0103 de combatere a prafului"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Autospecial\u0103 electric\u0103 pe baterii de combatere a prafului, cu tun de cea\u021b\u0103 de 60 m<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Autospecial\u0103 electric\u0103 pe baterii de combatere a prafului, cu tun de cea\u021b\u0103 cu b\u0103taie de 30\u201360 m \u0219i rezervor de 9,7 m3. F\u0103r\u0103 motor la ralanti pe frontul de lucru.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Autospecial\u0103\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Autospecial\u0103\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Tunul<\/h3>\n

Tunul proiecteaz\u0103 apa la o distan\u021b\u0103 de 30\u201360 m<\/strong> sub form\u0103 de cea\u021b\u0103, deschiz\u00e2ndu-se \u00eentr-un nor de 3\u20135 m<\/strong>. Aceast\u0103 b\u0103taie este \u00eentregul argument \u00een favoarea unui tun fa\u021b\u0103 de o ramp\u0103 de stropire: dobor\u00e2\u021bi praful din aer pe tot frontul de lucru f\u0103r\u0103 s\u0103 intra\u021bi \u00een el. Un grup electrogen de 24 kW ac\u021bioneaz\u0103 tunul.<\/p>\n

Pe acela\u0219i vehicul mai exist\u0103 trei moduri de pulverizare: un jet frontal de 18 m<\/strong> pentru drumul din fa\u021b\u0103, o pulverizare spate de 10 m<\/strong> pentru suprafa\u021ba din spate \u0219i o aruncare \u00eenalt\u0103 de 40\u201360 m<\/strong> pentru stocuri \u0219i instala\u021bii de sortare.<\/p>\n

De ce acest model este electric<\/h3>\n

O autospecial\u0103 de combatere a prafului \u00ee\u0219i petrece tura st\u00e2nd pe loc sau \u00eenaint\u00e2nd foarte \u00eencet.<\/strong> Acesta este adev\u0103rul incomod despre versiunea diesel: motorul func\u021bioneaz\u0103 toat\u0103 ziua pentru a ac\u021biona pompa \u0219i tunul, \u0219i func\u021bioneaz\u0103 chiar pe frontul de lucru<\/strong> \u2014 exact acolo unde oamenii respir\u0103 praful pe care a\u021bi fost trimi\u0219i s\u0103 \u00eel reduce\u021bi. A pune gazele de e\u0219apament ale unui diesel l\u00e2ng\u0103 problema prafului a fost \u00eentotdeauna un compromis.<\/p>\n

Acest vehicul este construit pe un \u0219asiu electric pe baterii BYD (BYD1180C2BEVC1)<\/strong>. Ce schimb\u0103 acest lucru, \u00een ordinea care \u00eei intereseaz\u0103 efectiv pe cump\u0103r\u0103tori:<\/p>\n

1. F\u0103r\u0103 motor la ralanti acolo unde se lucreaz\u0103.<\/strong> Tunul func\u021bioneaz\u0103 f\u0103r\u0103 un motor care s\u0103 mearg\u0103 l\u00e2ng\u0103 el. Pe \u0219antierele \u00eenchise \u0219i semi-\u00eenchise \u2014 tuneluri, depozite acoperite, demol\u0103ri \u00een interiorul unei structuri, transport subteran \u2014 aceasta nu este o preferin\u021b\u0103, ci adesea singura condi\u021bie \u00een care vehiculul are voie s\u0103 intre.<\/p>\n

2. Este suficient de silen\u021bios pentru a lucra noaptea.<\/strong> Lucr\u0103rile municipale de combatere a prafului \u0219i de sp\u0103lare sunt mutate \u00een tura de noapte tocmai pentru c\u0103 traficul este redus. O unitate diesel care face asta \u00eentr-un cartier reziden\u021bial genereaz\u0103 reclama\u021bii; una electric\u0103, \u00een general, nu.<\/p>\n

3. Sta\u021bionarea nu cost\u0103 aproape nimic.<\/strong> Un motor diesel la ralanti arde combustibil indiferent dac\u0103 pulverizeaz\u0103 sau nu. Un sistem de propulsie electric consum\u0103 energie pentru munca pe care o face. \u00centr-un regim de lucru preponderent sta\u021bionar, aceast\u0103 diferen\u021b\u0103 este argumentul costului de exploatare.<\/p>\n

4. Puncteaz\u0103 acolo unde electrificarea este punctat\u0103.<\/strong> Zonele cu emisii reduse, licita\u021biile municipale care puncteaz\u0103 vehiculele cu energie nou\u0103 \u0219i operatorii de mine cu propriile \u021binte de emisii sunt realit\u0103\u021bi actuale pe pie\u021bele cump\u0103r\u0103torilor no\u0219tri. Dac\u0103 licita\u021bia dumneavoastr\u0103 are o clauz\u0103 \u00een acest sens, acesta este vehiculul care \u00eei r\u0103spunde.<\/p>\n

5. \u0218asiul este o marc\u0103 pe care atelierul dumneavoastr\u0103 o cunoa\u0219te.<\/strong> BYD, nu o conversie f\u0103r\u0103 marc\u0103. Solicita\u021bi-ne documenta\u021bia \u0219asiului \u0219i v-o vom trimite.<\/p>\n

Public\u0103m ceea ce ni s-a pus la dispozi\u021bie: modelul \u0219asiului \u0219i masele nominale ale vehiculului. Capacitatea bateriei \u0219i autonomia de lucru se specific\u0103 la fiecare comand\u0103 \u00eempreun\u0103 cu furnizorul \u0219asiului<\/strong> \u2014 prefer\u0103m s\u0103 r\u0103spundem la aceast\u0103 \u00eentrebare cu o cifr\u0103 real\u0103 pentru regimul dumneavoastr\u0103 de lucru dec\u00e2t s\u0103 tip\u0103rim aici o cifr\u0103 de vitrin\u0103.<\/p>\n

Restul vehiculului<\/h3>\n

9,7 m3<\/strong> capacitate de rezervor, o pomp\u0103 cu piston plonjor cu puterea de 2,2\u20133 kW<\/strong> la 1,5\u20132,0 MPa<\/strong>, pe un \u0219asiu cu dou\u0103 axe, cu masa total\u0103 de 18 t. Lungime total\u0103 de 8,56 m, ceea ce \u00eel face manevrabil \u00een interiorul unui \u0219antier, nu doar pe drumul de acces.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Specifica\u021bii<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nPJY5180TYCBEV<\/td>\n<\/tr>\n
\u0218asiu<\/th>\nBYD1180C2BEVC1, electric pe baterii<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiuni de gabarit<\/th>\n8560 \u00d7 2500 \u00d7 3100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Mas\u0103 proprie (declarat\u0103 de produc\u0103tor)<\/th>\n7170 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Sarcin\u0103 util\u0103 nominal\u0103<\/th>\n10700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Mas\u0103 total\u0103 maxim\u0103 autorizat\u0103<\/th>\n18000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Axe<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Capacitatea rezervorului<\/th>\n9,7 m3<\/td>\n<\/tr>\n
Pomp\u0103<\/th>\nCu piston plonjor, 2,2\u20133 kW, 1,5\u20132,0 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Tun de cea\u021b\u0103<\/th>\nB\u0103taie de 30\u201360 m, nor de 3\u20135 m, grup electrogen de 24 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Jet frontal<\/th>\n18 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pulverizare spate<\/th>\n10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Aruncare \u00eenalt\u0103<\/th>\n40\u201360 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Camioane cu tun de cea\u021b\u0103 \u0219i camioane cu tun de nebulizare<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Cump\u0103r\u0103torii ajung la acest vehicul sub patru denumiri diferite, iar denumirile merit\u0103 l\u0103murite \u00eenainte de a compara ofertele.<\/p>\n

Autospeciala de combatere a prafului<\/strong> este \u00eentregul vehicul: \u0219asiu, rezervor, pomp\u0103 \u0219i tun, construite s\u0103 func\u021bioneze ca o singur\u0103 unitate. Un camion cu tun de cea\u021b\u0103<\/strong> \u0219i un tun de cea\u021b\u0103 montat pe camion<\/strong> sunt acela\u0219i vehicul, numit dup\u0103 partea pe care oamenii o observ\u0103 prima. Un camion cu tun de nebulizare<\/strong> este din nou acela\u0219i lucru, cu \u201enebulizare\u201d \u00een locul cuv\u00e2ntului \u201ecea\u021b\u0103\u201d.<\/p>\n

Ceea ce nu acoper\u0103 niciuna dintre aceste denumiri este un tun de sine st\u0103t\u0103tor \u2014 o unitate montat\u0103 pe sanie sau pe remorc\u0103, care trebuie pozi\u021bionat\u0103, racordat\u0103 la ap\u0103 \u0219i alimentat\u0103. Aceasta este o alt\u0103 achizi\u021bie, pentru o alt\u0103 sarcin\u0103, \u0219i este motivul pentru care o ofert\u0103 pentru \u201eun tun de cea\u021b\u0103\u201d \u0219i o ofert\u0103 pentru acest vehicul pot diferi cu un ordin de m\u0103rime.<\/p>\n

Dac\u0103 ave\u021bi nevoie de tunul \u00een sine, nu de un vehicul \u00een jurul lui, pagina dedicat\u0103 trateaz\u0103 b\u0103taia, debitul \u0219i ce ac\u021bioneaz\u0103 grupul electrogen.<\/p>\n

\u2192 tun de cea\u021b\u0103 montat pe camion<\/a><\/p>\n

\u2192 sisteme de combatere a prafului vs. autospeciale<\/a><\/p>\n

\u2192 autocistern\u0103 pentru ap\u0103<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

F\u0103r\u0103 motor la ralanti acolo unde se lucreaz\u0103.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Spune\u021bi-ne \u0219antierul \u0219i regimul de lucru. Solicita\u021bi-ne documenta\u021bia \u0219asiului \u0219i v-o vom trimite.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPersonaliz\u0103m dup\u0103 licita\u021bia dumneavoastr\u0103<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPrograma\u021bi un tur video al fabricii<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autospecial\u0103 electric\u0103 pe baterii de combatere a prafului, cu tun de cea\u021b\u0103 de 60 m Autospecial\u0103 electric\u0103 pe baterii de combatere a prafului, cu tun de cea\u021b\u0103 cu b\u0103taie de 30\u201360 m \u0219i rezervor de 9,7 m3. F\u0103r\u0103 motor la ralanti pe frontul de lucru. Tunul Tunul proiecteaz\u0103 apa la o distan\u021b\u0103 de 30\u201360 m […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":4416,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-4825","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4825"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5672,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4825\/revisions\/5672"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}