![\"Porte](\"https:\/\/jy-trailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/20ft-container-door-weight-markings.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nLes trois poids de tout conteneur<\/h2>\n\n\n\n
Le poids \u00e0 vide<\/strong> est le poids du conteneur vide. Sur notre conteneur Dry de 20 pieds, il est de 2185 kg (4820 lb).<\/p>\n\n\n\n Le poids brut maximal<\/strong> est le maximum que le conteneur peut peser avec de la marchandise \u00e0 l’int\u00e9rieur. Pour un conteneur de 20 pieds, il est de 30\u00a0480 kg (67\u00a0200 lb), le plafond fix\u00e9 par la norme ISO 668.<\/p>\n\n\n\n La charge utile<\/strong>, marqu\u00e9e NET sur la porte, est le poids brut maximal moins le poids \u00e0 vide. Sur notre conteneur, cela laisse 28\u00a0295 kg (62\u00a0380 lb) pour la marchandise.<\/p>\n\n\n\n Nous expliquons comment les trois s’articulent, et ce qu’ils signifient sur la route, dans notre guide sur le poids \u00e0 vide, la charge utile et le poids brut des conteneurs<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La norme ISO 668 fixe le poids brut maximal. Elle ne fixe pas le poids \u00e0 vide. Le poids \u00e0 vide d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont le conteneur est construit : l’acier des panneaux et du cadre, le plancher et la peinture. Le n\u00f4tre a des panneaux lat\u00e9raux et d’extr\u00e9mit\u00e9 en acier autopatinable de 2,0 mm, des montants d’angle de 5 mm et un plancher de 28 mm.<\/p>\n\n\n\n Le conteneur de 20 pieds d’un autre fabricant tombera ailleurs, et un conteneur r\u00e9par\u00e9 p\u00e8se plus qu’\u00e0 sa sortie d’usine. Lisez le poids \u00e0 vide sur le conteneur que vous chargez. Une valeur tir\u00e9e d’un tableau n’est qu’un point de d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n Les poids sont inscrits au pochoir sur la porte droite : MAX. GROSS, TARE et NET, chacun en kilogrammes et en livres, avec la capacit\u00e9 cubique en dessous.<\/p>\n\n\n\n La plaque d’agr\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 CSC appos\u00e9e sur la porte indique aussi la masse brute maximale d’exploitation, ainsi que les valeurs d’essai de gerbage et de rigidit\u00e9. Si le marquage de la porte et la plaque ne concordent pas sur le poids brut maximal, interrogez le vendeur avant l’exp\u00e9dition du conteneur. Notre article sur ce qu’est une plaque CSC<\/a> passe la plaque en revue ligne par ligne.<\/p>\n\n\n\n Notre conteneur de 20 pieds offre 33,2 m\u00b3. Avec 28\u00a0295 kg de charge utile pour ce volume, les marchandises denses comme l’acier, les carreaux, les minerais ou les pi\u00e8ces de machines atteignent la limite de poids bien avant que le conteneur soit plein.<\/p>\n\n\n\n C’est le travail qu’un conteneur de 20 pieds fait bien. Les marchandises qui remplissent le volume avant de devenir lourdes vont dans un conteneur de 40 pieds. Les dimensions int\u00e9rieures du n\u00f4tre figurent sur notre page conteneur maritime de 20 pieds<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La norme ISO 668 donne \u00e0 un conteneur de 40 pieds et \u00e0 un 40 pieds high cube le m\u00eame poids brut maximal de 30\u00a0480 kg qu’\u00e0 un conteneur de 20 pieds. Un conteneur de 40 pieds p\u00e8se plus \u00e0 vide, mais pas deux fois plus, si bien que sa charge utile est inf\u00e9rieure \u00e0 celle d’un 20 pieds sous le m\u00eame plafond. Un high cube contient encore plus d’acier, ce qui se retranche directement de la charge utile.<\/p>\n\n\n\n Nous fabriquons uniquement le conteneur de 20 pieds. Si vous avez besoin d’un conteneur de 40 pieds ou high cube, un d\u00e9p\u00f4t de conteneurs ou un n\u00e9gociant est le bon endroit pour l’acheter. Notre page dimensions standard des conteneurs maritimes<\/a> donne des valeurs de r\u00e9f\u00e9rence pour les deux.<\/p>\n\n\n\n Les 30\u00a0480 kg inscrits sur la porte indiquent ce que le conteneur peut porter structurellement. Ce que vous pouvez mettre sur la route est fix\u00e9 par les limites par essieu du pays o\u00f9 vous roulez, pour le ch\u00e2ssis et le tracteur en dessous.<\/p>\n\n\n\n Un conteneur charg\u00e9 \u00e0 sa pleine valeur nominale peut mettre le camion au-del\u00e0 de la limite m\u00eame si le conteneur lui-m\u00eame est en r\u00e8gle. Calculez d’abord votre chargement \u00e0 partir de vos limites par essieu.<\/p>\n\n\n\n![\"Diagramme](\"https:\/\/jy-trailer.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/20ft-container-tare-payload-gross-bar.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nPourquoi le poids \u00e0 vide varie d’un conteneur \u00e0 l’autre<\/h2>\n\n\n\n
O\u00f9 lire les poids sur un conteneur<\/h2>\n\n\n\n
Pourquoi un conteneur de 20 pieds convient aux marchandises lourdes<\/h2>\n\n\n\n
Combien p\u00e8se un conteneur de 40 pieds ?<\/h2>\n\n\n\n
La valeur nominale du conteneur n’est pas votre limite routi\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n
Demandez les chiffres de votre commande<\/h2>\n\n\n\n