{"id":5913,"date":"2026-10-29T11:51:29","date_gmt":"2026-10-29T03:51:29","guid":{"rendered":"https:\/\/jy-trailer.com\/?p=5913"},"modified":"2026-10-29T15:28:33","modified_gmt":"2026-10-29T07:28:33","slug":"what-is-a-csc-plate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/blog\/what-is-a-csc-plate\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es una placa CSC en un contenedor mar\u00edtimo? C\u00f3mo leerla"},"content":{"rendered":"\n

Todo contenedor mar\u00edtimo que circula en el transporte internacional lleva una placa CSC, una peque\u00f1a placa met\u00e1lica que suele ir fijada en una de sus puertas. Su nombre completo es placa de aprobaci\u00f3n de seguridad CSC, y demuestra que el contenedor ha sido aprobado como seguro para izarlo, apilarlo y transportarlo.<\/p>\n\n\n\n

Rev\u00edsela antes de pagar un contenedor. La placa le dice cu\u00e1nto puede pesar el contenedor cargado, cu\u00e1nto peso se puede apilar sobre \u00e9l, qu\u00e9 antig\u00fcedad tiene y si su examen de seguridad sigue vigente.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 significa \u201cCSC\u201d<\/h2>\n\n\n\n

CSC es el Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores, adoptado en 1972 en el marco de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). El convenio establece c\u00f3mo se ensayan, aprueban y mantienen los contenedores para que sea seguro manipularlos en el transporte.<\/p>\n\n\n\n

La placa CSC es algo distinto de las normas ISO que fijan el tama\u00f1o de un contenedor y su n\u00famero de identificaci\u00f3n. Explicamos c\u00f3mo encajan ambas en nuestra p\u00e1gina sobre ISO 668 e ISO 6346<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

D\u00f3nde encontrar la placa<\/h2>\n\n\n\n

La placa CSC es una placa permanente, ign\u00edfuga y que no se corroe, de al menos 200 mm por 100 mm, fijada donde se vea con facilidad y sea poco probable que se da\u00f1e. En un contenedor de uso general suele ir remachada o atornillada en el exterior de la puerta izquierda.<\/p>\n\n\n\n

En muchos contenedores comparte una placa m\u00e1s grande con otras aprobaciones, como las marcas de aduanas o de tratamiento de la madera. La secci\u00f3n CSC es la parte encabezada \u201cCSC SAFETY APPROVAL\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Diagrama<\/figure>\n\n\n\n

Qu\u00e9 significa cada l\u00ednea de la placa<\/h2>\n\n\n\n

El convenio fija qu\u00e9 informaci\u00f3n debe llevar la placa, pero no su disposici\u00f3n exacta, por eso las placas de distintos fabricantes se ven algo diferentes. Las l\u00edneas que encontrar\u00e1 son:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. CSC SAFETY APPROVAL<\/strong>: el encabezado. Debajo, el pa\u00eds de aprobaci\u00f3n y la referencia de aprobaci\u00f3n<\/strong>, que identifican a la autoridad, o al organismo que act\u00faa en su nombre, que aprob\u00f3 el dise\u00f1o del contenedor.<\/li>\n\n
  2. Date manufactured<\/strong> (fecha de fabricaci\u00f3n): el mes y el a\u00f1o en que se fabric\u00f3 el contenedor.<\/li>\n\n
  3. Identification number<\/strong> (n\u00famero de identificaci\u00f3n): el n\u00famero de identificaci\u00f3n que el fabricante asigna al contenedor.<\/li>\n\n
  4. Maximum operating gross mass<\/strong> (masa bruta m\u00e1xima de explotaci\u00f3n): lo m\u00e1ximo que puede pesar el contenedor cargado, incluido su propio peso, en kilogramos y libras.<\/li>\n\n
  5. Allowable stacking load for 1.8 g<\/strong> (carga de apilamiento admisible): cu\u00e1nto peso se puede apilar sobre el contenedor, teniendo en cuenta las fuerzas en el mar, en kilogramos y libras.<\/li>\n\n
  6. Transverse racking test force<\/strong> (fuerza de ensayo de rigidez transversal): la fuerza lateral que el bastidor soport\u00f3 en el ensayo, en newtons.<\/li>\n\n
  7. End wall and side wall strength<\/strong> (resistencia de la pared frontal y de las paredes laterales): solo figura cuando las paredes se dise\u00f1aron para una fuerza distinta del valor est\u00e1ndar.<\/li>\n\n
  8. Maintenance examination<\/strong> (examen de mantenimiento): en un contenedor nuevo, la fecha de su primer examen; despu\u00e9s, la fecha del siguiente examen o la referencia de un programa aprobado de examen continuo (ACEP).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Cuando un contenedor est\u00e1 aprobado para operar con una puerta abierta o retirada, tambi\u00e9n pueden figurar valores adicionales de apilamiento y de rigidez transversal.<\/p>\n\n\n\n

    Fechas de examen y ACEP<\/h2>\n\n\n\n

    Una aprobaci\u00f3n CSC no es permanente. El contenedor tiene que examinarse para mantenerla v\u00e1lida, y la placa muestra c\u00f3mo se gestiona.<\/p>\n\n\n\n

    Con el r\u00e9gimen peri\u00f3dico, un contenedor nuevo debe examinarse a fondo dentro de los cinco a\u00f1os siguientes a su fabricaci\u00f3n y, despu\u00e9s, a intervalos de no m\u00e1s de 30 meses. La fecha del siguiente examen va estampada en la placa o figura en una calcoman\u00eda junto a ella.<\/p>\n\n\n\n

    Con un programa aprobado de examen continuo (ACEP)<\/strong>, el propietario examina el contenedor como parte de un programa de mantenimiento registrado. En ese caso, la placa muestra la referencia ACEP en lugar de una fecha.<\/p>\n\n\n\n

    Si la placa no muestra ni una fecha de examen vigente ni una referencia ACEP, o si la fecha ya pas\u00f3, el contenedor no debe usarse en el transporte internacional.<\/p>\n\n\n\n

    Por qu\u00e9 los compradores deben revisar la placa<\/h2>\n\n\n\n

    Antes de comprar un contenedor, revise cinco cosas en su placa:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Que haya placa y que sea legible.<\/strong> Un contenedor sin una placa CSC v\u00e1lida no debe viajar en el transporte internacional.<\/li>\n\n
    2. La fecha de fabricaci\u00f3n.<\/strong> Le dice la antig\u00fcedad real del contenedor. Un contenedor vendido como nuevo debe tener una fecha reciente.<\/li>\n\n
    3. El estado del examen.<\/strong> Compare la fecha del primer o del siguiente examen, o la referencia ACEP, con la fecha en que el contenedor se va a usar realmente.<\/li>\n\n
    4. La masa bruta m\u00e1xima de explotaci\u00f3n.<\/strong> Es la cifra que limita cu\u00e1nto puede cargar el contenedor. Nuestra gu\u00eda sobre tara, carga \u00fatil y masa bruta de contenedores<\/a> explica c\u00f3mo se relacionan las cifras.<\/li>\n\n
    5. El n\u00famero de identificaci\u00f3n.<\/strong> Debe coincidir con el n\u00famero que figura en sus documentos para ese contenedor.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Si en la placa falta algo, algo no se puede leer o no coincide con la documentaci\u00f3n, plant\u00e9eselo al vendedor mientras el contenedor siga en la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

      Una nota sobre c\u00f3mo gestionamos las placas<\/h2>\n\n\n\n

      Fabricamos contenedores nuevos de carga seca de 20 pies. Si necesita un contenedor de 40 pies o High Cube, una unidad flat rack, Open Top o reefer, o un contenedor de segunda mano clasificado, no somos el proveedor adecuado, y un dep\u00f3sito de contenedores o un comerciante le atender\u00e1 mejor.<\/p>\n\n\n\n

      Para saber c\u00f3mo se gestionan la inspecci\u00f3n y la placa CSC en los contenedores que suministramos, consulte nuestras condiciones de suministro de contenedores<\/a>. Para el contenedor en s\u00ed, consulte nuestra p\u00e1gina de contenedor mar\u00edtimo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

      Pregunte por la documentaci\u00f3n del contenedor<\/h2>\n\n\n\n

      Si compra contenedores y quiere saber qu\u00e9 documentaci\u00f3n acompa\u00f1a a cada uno, cont\u00e1ctenos<\/a>. Nuestros ingenieros responden en 24 horas.<\/p>\n\n\n\n

      Correo electr\u00f3nico: info@jy-trailer.com
      \nWhatsApp: Gerente Tan +86 150 2773 4701 \u00b7 Gerente Zhang +86 185 0327 0573 \u00b7 Gerente Liu +86 189 2375 2006 \u00b7 Gerente Peng +86 185 3334 5708<\/p>\n\n\n\n

      HEBEI JINGYE SPECIAL VEHICLE CO., LTD.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      La placa CSC es la placa de aprobaci\u00f3n de seguridad de todo contenedor en transporte internacional. Sepa qu\u00e9 indica cada l\u00ednea y qu\u00e9 revisar antes de comprar.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5914,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":["post-5913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-contenedores-maritimos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5913"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5948,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5913\/revisions\/5948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}