{"id":3954,"date":"2026-08-03T05:01:09","date_gmt":"2026-08-02T21:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jy-trailer.com\/products\/dust-suppression-truck\/"},"modified":"2026-10-24T22:15:17","modified_gmt":"2026-10-24T14:15:17","slug":"dust-suppression-truck","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jy-trailer.com\/es\/products\/dust-suppression-truck\/","title":{"rendered":"Cami\u00f3n antipolvo con ca\u00f1\u00f3n nebulizador"},"content":{"rendered":"\t\t
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Cami\u00f3n antipolvo el\u00e9ctrico de bater\u00eda con ca\u00f1\u00f3n nebulizador de 60 m<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cami\u00f3n antipolvo el\u00e9ctrico de bater\u00eda con ca\u00f1\u00f3n nebulizador de 30 a 60 m de alcance y cisterna de 9.7 m3. Sin motor al ralent\u00ed en el frente de trabajo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Cami\u00f3n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Cami\u00f3n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El ca\u00f1\u00f3n<\/h3>\n

El ca\u00f1\u00f3n lanza el agua de 30 a 60 m<\/strong> en forma de niebla, abri\u00e9ndose en un penacho de 3 a 5 m<\/strong> . Ese alcance es todo el argumento a favor de un ca\u00f1\u00f3n frente a una barra de riego: abate el polvo en suspensi\u00f3n a lo ancho de un frente de trabajo sin tener que meterse en \u00e9l. Un grupo generador de 24 kW acciona el ca\u00f1\u00f3n.<\/p>\n

El mismo veh\u00edculo lleva tres modos de pulverizaci\u00f3n m\u00e1s: un chorro frontal de 18 m<\/strong> para el camino de delante, una pulverizaci\u00f3n trasera de 10 m<\/strong> para la superficie de detr\u00e1s, y un lanzamiento alto de 40 a 60 m<\/strong> para acopios y plantas de cribado.<\/p>\n

Por qu\u00e9 este es el\u00e9ctrico<\/h3>\n

Un cami\u00f3n antipolvo se pasa el turno parado o avanzando muy despacio.<\/strong> Esa es la verdad inc\u00f3moda de la versi\u00f3n di\u00e9sel: el motor funciona todo el d\u00eda para accionar la bomba y el ca\u00f1\u00f3n, y lo hace en el frente de trabajo<\/strong> \u2014que es justamente donde hay personas respirando el polvo que se le mand\u00f3 suprimir. Poner un escape di\u00e9sel al lado del problema de polvo siempre ha sido un compromiso.<\/p>\n

Este veh\u00edculo est\u00e1 construido sobre un chasis el\u00e9ctrico de bater\u00eda BYD (BYD1180C2BEVC1)<\/strong>. Lo que eso cambia, en el orden que de verdad les importa a los compradores:<\/p>\n

1. Sin motor al ralent\u00ed donde se hace el trabajo.<\/strong> El ca\u00f1\u00f3n funciona sin un motor girando al lado. En emplazamientos cerrados y semicerrados \u2014t\u00faneles, patios de acopio cubiertos, demolici\u00f3n dentro de una estructura, transporte subterr\u00e1neo\u2014 eso no es una preferencia, a menudo es la \u00fanica forma de que el veh\u00edculo pueda entrar.<\/p>\n

2. Es lo bastante silencioso para trabajar de noche.<\/strong> El trabajo municipal de polvo y lavado se traslada al turno de noche precisamente porque hay poco tr\u00e1fico. Una unidad di\u00e9sel haciendo eso en un distrito residencial genera quejas; una el\u00e9ctrica normalmente no.<\/p>\n

3. Estar parado cuesta casi nada.<\/strong> Un di\u00e9sel al ralent\u00ed consume combustible est\u00e9 pulverizando o no. Una cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica consume energ\u00eda por el trabajo que hace. En un ciclo de servicio que es casi todo estacionario, esa diferencia es el argumento de costo de operaci\u00f3n.<\/p>\n

4. Punt\u00faa all\u00ed donde se est\u00e1 puntuando la electrificaci\u00f3n.<\/strong> Las zonas de bajas emisiones, las licitaciones municipales que ponderan los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda y los operadores mineros con sus propios objetivos de emisiones est\u00e1n todos vigentes en los mercados de nuestros compradores. Si su licitaci\u00f3n tiene una cl\u00e1usula al respecto, este es el veh\u00edculo que la responde.<\/p>\n

5. El chasis es un nombre que su taller conoce.<\/strong> BYD, no una transformaci\u00f3n sin marca. P\u00eddanos la documentaci\u00f3n del chasis y la enviaremos.<\/p>\n

Publicamos lo que nos han facilitado: el modelo de chasis y los pesos nominales del veh\u00edculo. La capacidad de la bater\u00eda y la autonom\u00eda de trabajo se especifican por pedido con el proveedor del chasis<\/strong> \u2014preferimos dirigir esa pregunta a una cifra real para su ciclo de servicio antes que imprimir aqu\u00ed un dato de titular.<\/p>\n

El resto del veh\u00edculo<\/h3>\n

9.7 m3<\/strong> de cisterna, una bomba de \u00e9mbolo de 2.2 a 3 kW<\/strong> , a una presi\u00f3n de 1.5 a 2.0 MPa<\/strong>, sobre un chasis de dos ejes con 18 t de peso bruto vehicular. 8.56 m de longitud total, lo que lo mantiene maniobrable dentro de un emplazamiento de trabajo y no solo en el camino de acceso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Especificaciones<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Modelo<\/th>\nPJY5180TYCBEV<\/td>\n<\/tr>\n
Chasis<\/th>\nBYD1180C2BEVC1, el\u00e9ctrico de bater\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones totales<\/th>\n8560 \u00d7 2500 \u00d7 3100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tara (declarada por el fabricante)<\/th>\n7170 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de carga nominal<\/th>\n10\u00a0700 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso bruto vehicular<\/th>\n18\u00a0000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Ejes<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidad de la cisterna<\/th>\n9.7 m3<\/td>\n<\/tr>\n
Bomba<\/th>\nDe \u00e9mbolo, 2.2\u20133 kW, 1.5\u20132.0 MPa<\/td>\n<\/tr>\n
Ca\u00f1\u00f3n nebulizador<\/th>\nAlcance de 30\u201360 m, penacho de 3\u20135 m, grupo generador de 24 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Chorro frontal<\/th>\n18 m<\/td>\n<\/tr>\n
Pulverizaci\u00f3n trasera<\/th>\n10 m<\/td>\n<\/tr>\n
Lanzamiento alto<\/th>\n40\u201360 m<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Camiones con ca\u00f1\u00f3n nebulizador y camiones \u201cfog cannon\u201d<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los compradores llegan a este veh\u00edculo con cuatro nombres distintos, y vale la pena desenredar los nombres antes de comparar cotizaciones.<\/p>\n

Un \u201cdust suppression truck\u201d<\/strong> es el veh\u00edculo completo: chasis, cisterna, bomba y ca\u00f1\u00f3n, construidos para funcionar como una unidad. Un \u201cmist cannon truck\u201d<\/strong> y un \u201ctruck mounted mist cannon\u201d<\/strong> son el mismo veh\u00edculo nombrado por la pieza que la gente nota primero. Un \u201cfog cannon truck\u201d<\/strong> es otra vez lo mismo, con \u201cfog\u201d haciendo el trabajo que \u201cmist\u201d hace en otros sitios.<\/p>\n

Lo que ninguno de esos nombres cubre es un ca\u00f1\u00f3n por s\u00ed solo: una unidad sobre pat\u00edn o sobre remolque que hay que colocar, conectar y alimentar. Esa es otra compra con otro cometido, y es la raz\u00f3n por la que una cotizaci\u00f3n de \u201cun ca\u00f1\u00f3n nebulizador\u201d y una cotizaci\u00f3n de este veh\u00edculo pueden diferir en un orden de magnitud.<\/p>\n

Si lo que necesita es el ca\u00f1\u00f3n en s\u00ed y no un veh\u00edculo a su alrededor, la p\u00e1gina espec\u00edfica cubre el alcance, el caudal y lo que acciona el grupo generador.<\/p>\n

\u2192 ca\u00f1\u00f3n nebulizador montado en cami\u00f3n<\/a><\/p>\n

\u2192 sistemas antipolvo frente a camiones antipolvo<\/a><\/p>\n

\u2192 cami\u00f3n cisterna de agua<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Sin motor al ralent\u00ed donde se hace el trabajo.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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D\u00edganos el emplazamiento y el ciclo de servicio. P\u00eddanos la documentaci\u00f3n del chasis y la enviaremos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAdapte el veh\u00edculo a su licitaci\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tReserve una visita en video a la f\u00e1brica<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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